开了2年的朗逸,第一次开新伊兰特,终于明白大众和现代的差距


前言:其实对于选车,本人并没有多大的要求,符合日常驾驶通勤,配置不至于那么寒酸就可以了,因此在2年前,我提了2018款 1.5L自动舒适版的大众朗逸,那个时候该车的销量在同级还是很出色的,也是全新改款后的朗逸,记得指导价是13.99万, 当时裸车价是  11.62万,属于一个比较正常的价格,上牌于2019年5月16号。

目前已经行驶了2年时间,跑了2万多公里,平常最多的就是在城市道路行驶,偶尔会去跑一次长途,来说说本人的具体感受。首先朗逸的外观设计足够的普通,但很大气,内部的空间也还是蛮充裕的,高速行驶的时候底盘质感不错,有大众的扎实感,当然1.5L的发动机起步比较慢,而且发动机噪音和胎噪都比较大,影响了一定的舒适性,内饰的用料一般并且没有很好的车机交互性,目前的综合油耗是百公里7.6L,家用来说还是可以的,这是一个总的使用感受。

开了2年的朗逸,第一次开新伊兰特,终于明白大众和现代的差距!而最近身边的一位朋友,同样是10多万的预算想买一辆平时家用代步车,他选择了第七代现代伊兰特,入手的是2021款  1.5L CVT LUX尊贵版   裸车价提的是12.06万,价格和我的朗逸相差不大,因此也有机会好好体验了一下伊兰特,对比于大众朗逸,终于明白了大众现代之间的差距。

首先在外观设计上,这是大众和现代的差距之一,大众朗逸的设计还是很中规中矩,创新性的设计不多,而现代伊兰特完全是全创新化的设计,同样是全新改款,这个设计感上的差距还是很明显的。全新伊兰特采用的是很年轻化的设计风格,第一眼有跑车的气质,运动感十足。进气格栅采用了源自宝石本质和矿物原始线条的设计灵感,内部是黑色的装饰条,并且全LED光源的大灯设计足够的大胆,和格栅很好地融为一体。侧面也是很有设计点,车门采用“Z”字形立体线条,很凸显出线条的曲折感,而尾部更为夸张,层次感十足,辅助的是贯穿式的尾灯来提升潮流性,当然对于这个整体外观设计还是需要适应的。

然后在内饰设计上,这同样是朗逸和伊兰特很明显的差距之二,朗逸虽然是全新的设计,但还是很常规的设计风格,而全新伊兰特不同,完全是目前时尚潮流化的设计风格,以10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏连体设计为中心,凸显出了很强的科技感,搭载的是智能网联系统,拥有Bluelink,BLE蓝牙钥匙,支持Carlife,蓝牙车载电话等,而且整车还具备智能语音识别,可以控制多媒体系统,导航和空调等,拥有很好的人机互交性,这都是朗逸所欠缺的,而且中控台下侧还有触控操作面板和电子挡把,这都是很加分的设计。

而且配置上面伊兰特也表现得比朗逸厚道,像全车无钥匙进入启动,前后驻车雷达倒车影像,车道偏离预警,主动刹车和疲劳驾驶提示,定速巡航,三种驾驶模式,远程启动,主副电动调节座椅,以及前排座椅有加热功能,自动空调等,足以满足日常使用需求。车身尺寸方面,伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415mm,轴距为2720mm,达到了标准尺寸水平,因此后排的空间还是有所保证的。

动力上,朋友的这台伊兰特同样采用的是1.5L发动机,其最大功率达到了115马力,峰值扭矩为143.9牛米,其实和朗逸的1.5L发动机参数差不多,但是由于调教原因,朗逸的驾驶感受是动力来得很平缓,低速会有顿挫感,而伊兰特低速也有力,中后段加速符合家用车的水平,不会有很冲的加速感,CVT平顺性很好,因此燃油经济性表现得更好,百公里油耗在6.5L左右。

最后,经过一番现代伊兰特的体验,对比于本人的大众朗逸,可以很明显地感受到两车的差距,主要差距就是表现在外观设计,内饰设计上面,伊兰特完全是很符合时下潮流的设计,创新性很强,并且内饰拥有不错的科技感,做到了很好的人机互交性,而且配置上面表现得很丰富,至于空间和动力,也做到了一辆家用车该有的水平。