百万级豪华行政轿车说的就是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8，这三台车在国内市场有着非常高的热度，但是要说能见度最高的车型，我相信当属宝马7系。其实从价位来看，宝马7系的入门级在同级中确实很有吸引力，优惠力度较大。宝马7系之所以能够给到如此较大的优惠，也是牺牲发动机的动力、排量换来的，是BBA当中唯一搭载有2.0T发动机的车型，这样来看，宝马7系会成为热门车型，确实有着直观的原因。
说真的，宝马品牌给人的印象就是运动与操控，虽然是入门级车型，但是整台车所展现出的实力确实让人产生了心动，而选择入门级车型的消费者，似乎对动力并没有太多的吐槽。本文就拿730Li入门版本作为介绍，所搭载的2.0T发动机最大动力输出能够达到265匹马力，传动部分配备的是采埃孚8AT变速箱。
有一说一，在众多搭载采埃孚8AT变速箱的车型中，宝马车型对于发动机与变速箱的调校十分协调，变速箱仿佛懂得驾驶者内心的想法，对于顿挫、换挡控制的非常细腻。在车重超过2吨的情况下，仍然可以在6.3秒完成零百加速，加速性能十分稳定，并没有因为搭载2.0T发动机的关系缘故使得动力显得拖垮。当然，对于动力十分看重，宝马7系也同样提供3.0T版本，甚至4.4T、6.6T大排量涡轮车型选择，强劲的动力输出毫无疑问可以带给驾驶者激情。
在外观部分，宝马7系的外观真的可以说是四平八稳，巨大的双肾进气格栅搭配上狭长的镭射大灯，视觉效果格外犀利，气场十足。灯组部分所营造出的科技感相比奔驰、奥迪丝毫不差，虽然入门低配激光效果需要选装，但根据介绍，宝马7系所搭载的自适应远近光，会针对路况，以及对向来车进行调节，在保证安全的前提下为驾驶者提供最为优越的照明效果，科技感完全体现在智能化，说它是纯进口旗舰豪华车的并不为过。
尺寸方面，宝马7系车身长、宽、高分别达到5273/1902/1498mm，轴距为3210mm。优越的车身尺寸让整体看起来十分大气，作为百万级豪华行政轿车，后排的空间十分宽裕，轻轻松松抬起二郎腿。全系标配空气悬架，采用前置后驱保证了整车的操控性与高级感。如果不擅长倒车，宝马7系全系标配有自动泊车入位，这个功能虽然看起来较为鸡肋，但用起来是真的香！全车标配有电吸门，同时轮胎采用的是缺气保用轮胎，车辆的安全性毋庸置疑。
作为百万级豪华行政轿车，我认为豪华感的营造完全来自豪华的氛围。内饰覆盖了大面积的柔软性材料，并且通过细腻的缝线做工与钢琴烤漆、镀铬饰条的装饰点缀，再有环境氛围灯的效果，豪华氛围做的十分到位。此外，在科技感的营造上，宝马7系有着分辨率和功能切换流畅性极高的分体式大屏幕，相比奥迪A8所搭载的MMI触控系统，宝马7系则是采用机械物理按键，咔哒的按键质感与反馈确实挺有德国工业的风格。
整体的乘坐舒适性对比奔驰S级和奥迪A8有所不同，座椅有着不错的包裹性，但柔软度并没有S级优秀，但是相比A8，宝马7系又显得中规中矩。但宝马7系胜在操控性，就像很多人所反映的，同级竞品车型的车主是坐在后排的，但唯独宝马7系的车主会亲自驾驶。但无论是前排，还是后排，宝马7系对于乘坐舒适性的调校，还是一如既往坚持着品牌的风格，当然，如果能够让内饰显得更加惊艳，更不同于3系、5系的质感，我觉得将会更加完美无缺。
总的来说，730Li的性价比确实没得说，虽然搭载2.0T四缸机器，但得益于调校，实际开起来的感觉和3.0T六缸不会相差太多，除非你真的是对动力的要求特别苛刻，可以清晰感受到四缸与六缸之间的差距。但对于绝大多数来讲，我觉得宝马7系的入门版本实现了较多消费者的豪车梦，能够想到的功能应有尽有，再有品牌影响力背靠，堪称当之无愧的D级豪车。