提起豪华车型，大家首先映入眼前的就是一线的奔驰、宝马和奥迪。而二线就很少有人关注，比如现在的豪华车型阵容中，美系始终处于一个尴尬的地位。在今年豪华车型增长的趋势下，二线凯迪拉克的销量近年来是逐渐下滑，就连我们国产自主品牌红旗都更压它一头了。
根据乘联会公布的五月高端轿车销量排行榜来看，宝马5系、宝马X3分别位居高端轿车和高端SUV销量榜首；奔驰C级、E级、GLC、GLB 也纷纷上榜，但同比均出现不同程度下滑，致使销量低于宝马；奥迪旗下A6、A4、Q5 三款车型上榜，因Q5车型即将迎来改款，销量增长空间受限 ，同比有所下降。
这其中增速最高的当属奥迪A4，下滑速度最高的则是凯迪拉克CT6，夸张到了-20.2%。究竟凯迪拉克CT6是为何落到如此境界呢？
关于凯迪拉克CT6
坦率地来讲，美系豪华品牌的凯迪拉克CT6目前在国内处于降维打击，说得直白一点就是C级车的定位，卖得却比宝马3系还要便宜，但是销量却依旧不温不火。
在五月销量统计中，凯迪拉克19523的销量并不是多么突出，依靠着3+3产品矩阵所组成的“新美式豪华后驱轿家族”，加上较大的终端优惠，竞争力与性价比兼备，因此有着不俗的市场表现。细分到车型方面，凯迪拉克CT6仅拿到了1686辆的成绩，占上汽通用凯迪拉克份额7.32%
从外观来看凯迪拉克CT6其外形借鉴了Elmiraj概念车的一些设计理念，该车采用了更为扁宽、层次感较强的盾形格栅，前大灯造型极具攻击性，加之凯迪拉克经典的钻石切割设计元素的融入，使该车前脸看上去非常动感。车身侧面，CT6的车身线条舒展，两条腰线配合设计，视觉上更具运动气息。整体审美上并不输于对标的奔驰、宝马和奥迪，而且5米2的车身上勾勒出了足够的气场，对于一台行政级轿车来说，这台CT6的造型也是基本能够符合消费者需求的。
自身问题拉跨略显
国人对于豪车最大的特点就是在于一个虚无缥缈的名号，这种名号对于普通的消费者以及受众群体来讲就是一个神秘感，同时这种神秘感的本身就让很多车型与普通的家轿就划上了等级之差的阶层。
像外观和内饰，出众的外观和精美的内饰加分是必然的，车内环境的氛围感以及出色的行驶质感，这些方面全部做好了这台行政级轿车才有可能被市场和消费者认可。对于CT6来说，外观的威武霸气无可挑剔，行驶质感也是没有问题的，美系良好的底盘虑震和悬挂反馈力度整体来说在车圈内也是赫赫有名的，是符合豪华车这个级别应有表现的，在乘坐舒适性方面，这台CT6宽大柔软的作为也给了乘客很好的乘坐体验。
对于CT6来说，很多消费者觉得最大的问题就是出在了内饰方面，尽管客观来说，CT6的内饰算不上差，但是和同品牌旗下其他的车型相比，这台CT6的内饰却没有迎合时代的变迁而作出相应的改变，或者说，相比家族其他档次更低的车型，这台凯迪拉克CT6的内饰没有体现出应有的“高级感”。
这一点不得不承认凯迪拉克本身的就处于劣势，换做是在奔驰宝马还是奥迪上都不会发生。对于消费者来说，失去了神秘感的CT6也就失去了原本应该有品牌和车型溢价。
如何改变自身的状况
有人曾调侃过，凯迪拉克哪哪都好，就是方向盘有点偏，总喜欢往洗浴中心跑。
当然，这只是一个笑话，被网友们戏称“浴皇大帝”而已。归根结底凯迪拉克最重要的是如何提升在消费者心中的敏感度。
在目前的中国市场上，豪华车领域BBA有着毫无争议的品牌认可度，这一点无论是在一线城市还是在偏远乡村都是成立的，而相比之下，凯迪拉克这几年虽然通过价格换销量取得了不错的成绩，但与此同时也把自身作为一个豪华品牌应有的品牌形象毁了，对于XT4或者之后CT5的消费者来说，他们自然愿意用买一台普通合资品牌车型的预算来选择一台豪华品牌车型，但是对于CT6的潜在消费者来说，他们可能宁愿多加几万选择一辆低配的5系或者E级也不愿意选择一台更便宜的高配CT6。
对于凯迪拉克来说，现在还有机会改变CT6目前的状况吗？其实已经是非常困难的了。尤其是对于中大型豪华轿车的消费者来说，很少有人是第一次买车，他们对于价格的敏感程度远低于对品牌的敏感程度，这就导致了在选购清单上CT6被第一个排斥的对象。
不吹不黑地说，凯迪拉克CT6从产品各方面来说，其实并不是多差，尤其是用料，那是公认的，没得说的！但是凯迪拉克CT6这款车动不动就优惠十万多，给国人的感觉多多少少会有点掉价的意思。更多的国人都喜欢买涨不买跌，当然这个可能说得有些绝对了。为了销量不断进行优惠在中国汽车市场并不是能得到所有消费者的认可，相反这样的行径反而迎来众多消费者背道而驰。
（文|王治刚）