2020年是国内中大型SUV领域迎来爆发的一年，期间有现代帕里斯帝、别克昂科旗、福特探险者等多款新车入华或者直接实现国产，再加上上市多年的大众途昂、马自达CX-8等车型，不得不说这一领域的车型越来越多了。那么为何大量新车扎堆进入国内呢？其实原因很简单，那就是随着二胎甚至三胎政策的放开，国内大7座SUV的需求增速迅猛，所以这些车企才会纷纷加速布局这一领域。作为世界第一大汽车市场，任何车企对国内市场都是垂涎三尺的，而就在近日有消息称，又一中大型SUV或将入华，车长5米带哈曼音响，搭2.4T+全时四驱！
作为为数不多还未国产化的品牌，斯巴鲁在国内市场十分小众，原因想必大家也心知肚明，就一个字：贵！而造成的其高售价的原因则主要是因为纯进口的销售方式所致，但尽管如此，它依旧拥有少数的簇拥者，而且斯巴鲁在某种程度上与国内的马自达很相似，那就是喜欢这两个品牌的消费者都对这两个品牌情有独钟，简单来讲就是马自达“人马合一”的操控和斯巴鲁的水平对置理念，并且两者都是以操控见长的品牌。而今天要聊的这款即将入华的中大型SUV便是斯巴鲁旗下的旗舰车型-斯巴鲁Ascent！
其实早在2018年，斯巴鲁Ascent就被爆出有望进入国内市场，只不过当时的斯巴鲁Ascent并没有任何升级换代的打算，一般一款车想要进入其他市场，大概率会在推出新款之时。原因在于不同区域间的用车需求是存在差异的，因此在产品设计之初就要做出相应调整，以适应新市场，而全新斯巴鲁Ascent已经在北美市场亮相了，并将会在年内上市，而如今国内7座SUV又将迎来高速增长期，再加之斯巴鲁本身在国内就有完善的销售体系，所以此时斯巴鲁Ascent没有不进入国内市场的理由。那么这款车的产品力如何呢？下面我们具体地了解一下。
斯巴鲁的车型尺寸一般都很标准，因此空间在同级别从来不占优势，而斯巴鲁Ascent也是如此，其长宽高分别为4998*1930*1819mm，轴距为2890mm，从数据来看与国内的途昂、昂科旗、探险者等车型几乎小了一圈，因为其三排空间会略显局促。不过值得一提的是，斯巴鲁Ascent是为数不多采用2+3+2八座以及2+2+3七座布局方式的SUV，其中7座版二排的乘坐舒适性要明显高于同级车型。而且在北美IHSS安全碰撞测试中，斯巴鲁Ascent的成绩十分优秀，各方面都是全G的成绩，这表明该车的安全性一如既往的出众。
从国内的力狮、森林人来看，斯巴鲁车型价格高的另一个原因就是用料扎实、配置高，这两点在已经引入国内的几款车上都很明显的体现出来了，而作为当家旗舰斯巴鲁Ascent在这方面的表现自然更要优秀。其全系标配了11.6寸中控液晶屏、车联网、智能语音控制、全景天窗、8安全气囊、全速域自适应巡航、无线充电、HUD抬头显示等，高配车型更拥有14个哈曼音响，可谓是入门即高配。不过除了空间之外，斯巴鲁旗下车型还有一个短板，那就是设计“套娃”比大众还严重，包括前脸以及中控台，上到斯巴鲁Ascent下到森林人几乎是一模一样的。
作为斯巴鲁的旗舰SUV，其搭载的水平对置2.4T发动机自然是一大亮点，其拥有264PS的最大马力以及376NM的峰值扭矩，客观地说性能很一般，但其优点是运转平顺性极好，最直观的感受是一般4缸机在低速运转时会有轻微抖动传入驾驶室，但斯巴鲁Ascent就不存在这样的现象，并不是其发动机机脚的滤震好，而是水平对置发动机能相互抵消活塞之间的相对运动，与之匹配的是一台CVT变速箱。
除了这台发动机之外，其动力亮点就是Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统，而这也是斯巴鲁为何操控优秀的重要原因之一，这套四驱甚至可以媲美某些专业的赛道级公路四驱，注意是公路四驱并不是越野四驱，所以尽管斯巴鲁的这套Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统很厉害，但越野很渣。底盘为前多连杆后双叉臂式结构，包括下支臂、连杆等应用了大量轻量化且强度高的合金材质，这点体现出用料的厚道。
结语：其实消费者期盼这款车进入国内已久，对于斯巴鲁车型的产品力也是认可的，唯独难以接受的就是价格。细看国内在售的斯巴鲁车型，其售价几乎与同级别的BBA仅存在小幅差距，森林人起售价22万左右，傲虎起售价31万左右，那么参考BBA中大型SUV的售价，斯巴鲁Ascent入华后的起售价很有可能会突破40万，固然产品力不错，但市场竞争力仍旧很低，因为这个价位之下可选择的好车真的太多了。当然，目前还只是猜测，具体消息笔者会持续跟进，你觉得斯巴鲁Ascent入华后定价多少合理呢？欢迎评论区留言！