斯巴鲁Ascent或将入华,车长5米带哈曼音响,搭2.4T+全时四驱


2020年是国内中大型SUV领域迎来爆发的一年,期间有现代帕里斯帝、别克昂科旗、福特探险者等多款新车入华或者直接实现国产,再加上上市多年的大众途昂、马自达CX-8等车型,不得不说这一领域的车型越来越多了。那么为何大量新车扎堆进入国内呢?其实原因很简单,那就是随着二胎甚至三胎政策的放开,国内大7座SUV的需求增速迅猛,所以这些车企才会纷纷加速布局这一领域。作为世界第一大汽车市场,任何车企对国内市场都是垂涎三尺的,而就在近日有消息称,又一中大型SUV或将入华,车长5米带哈曼音响,搭2.4T+全时四驱!

作为为数不多还未国产化的品牌,斯巴鲁在国内市场十分小众,原因想必大家也心知肚明,就一个字:贵!而造成的其高售价的原因则主要是因为纯进口的销售方式所致,但尽管如此,它依旧拥有少数的簇拥者,而且斯巴鲁在某种程度上与国内的马自达很相似,那就是喜欢这两个品牌的消费者都对这两个品牌情有独钟,简单来讲就是马自达“人马合一”的操控和斯巴鲁的水平对置理念,并且两者都是以操控见长的品牌。而今天要聊的这款即将入华的中大型SUV便是斯巴鲁旗下的旗舰车型-斯巴鲁Ascent!

其实早在2018年,斯巴鲁Ascent就被爆出有望进入国内市场,只不过当时的斯巴鲁Ascent并没有任何升级换代的打算,一般一款车想要进入其他市场,大概率会在推出新款之时。原因在于不同区域间的用车需求是存在差异的,因此在产品设计之初就要做出相应调整,以适应新市场,而全新斯巴鲁Ascent已经在北美市场亮相了,并将会在年内上市,而如今国内7座SUV又将迎来高速增长期,再加之斯巴鲁本身在国内就有完善的销售体系,所以此时斯巴鲁Ascent没有不进入国内市场的理由。那么这款车的产品力如何呢?下面我们具体地了解一下。

斯巴鲁的车型尺寸一般都很标准,因此空间在同级别从来不占优势,而斯巴鲁Ascent也是如此,其长宽高分别为4998*1930*1819mm,轴距为2890mm,从数据来看与国内的途昂、昂科旗、探险者等车型几乎小了一圈,因为其三排空间会略显局促。不过值得一提的是,斯巴鲁Ascent是为数不多采用2+3+2八座以及2+2+3七座布局方式的SUV,其中7座版二排的乘坐舒适性要明显高于同级车型。而且在北美IHSS安全碰撞测试中,斯巴鲁Ascent的成绩十分优秀,各方面都是全G的成绩,这表明该车的安全性一如既往的出众。

从国内的力狮、森林人来看,斯巴鲁车型价格高的另一个原因就是用料扎实、配置高,这两点在已经引入国内的几款车上都很明显的体现出来了,而作为当家旗舰斯巴鲁Ascent在这方面的表现自然更要优秀。其全系标配了11.6寸中控液晶屏、车联网、智能语音控制、全景天窗、8安全气囊、全速域自适应巡航、无线充电、HUD抬头显示等,高配车型更拥有14个哈曼音响,可谓是入门即高配。不过除了空间之外,斯巴鲁旗下车型还有一个短板,那就是设计“套娃”比大众还严重,包括前脸以及中控台,上到斯巴鲁Ascent下到森林人几乎是一模一样的。

作为斯巴鲁的旗舰SUV,其搭载的水平对置2.4T发动机自然是一大亮点,其拥有264PS的最大马力以及376NM的峰值扭矩,客观地说性能很一般,但其优点是运转平顺性极好,最直观的感受是一般4缸机在低速运转时会有轻微抖动传入驾驶室,但斯巴鲁Ascent就不存在这样的现象,并不是其发动机机脚的滤震好,而是水平对置发动机能相互抵消活塞之间的相对运动,与之匹配的是一台CVT变速箱。

除了这台发动机之外,其动力亮点就是Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统,而这也是斯巴鲁为何操控优秀的重要原因之一,这套四驱甚至可以媲美某些专业的赛道级公路四驱,注意是公路四驱并不是越野四驱,所以尽管斯巴鲁的这套Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统很厉害,但越野很渣。底盘为前多连杆后双叉臂式结构,包括下支臂、连杆等应用了大量轻量化且强度高的合金材质,这点体现出用料的厚道。

结语:其实消费者期盼这款车进入国内已久,对于斯巴鲁车型的产品力也是认可的,唯独难以接受的就是价格。细看国内在售的斯巴鲁车型,其售价几乎与同级别的BBA仅存在小幅差距,森林人起售价22万左右,傲虎起售价31万左右,那么参考BBA中大型SUV的售价,斯巴鲁Ascent入华后的起售价很有可能会突破40万,固然产品力不错,但市场竞争力仍旧很低,因为这个价位之下可选择的好车真的太多了。当然,目前还只是猜测,具体消息笔者会持续跟进,你觉得斯巴鲁Ascent入华后定价多少合理呢?欢迎评论区留言!