今年，A+级家用轿车成为了一大热门，国产一度催生出了多款车型，全部上市之后，国产或将改变市场格局，从而抓住更多的市场发展空间。而在合资车中，速腾乃是A+级的销量冠军，上半年累计销量超13万辆，其次是现代伊兰特，上半年累计销量超6万辆，其中6月份销量超1万辆，表现还可以。
在本田家族，也有一款很不错的A+级产品，它就是凌派，2013年上市至今累计销量超过88万辆，其中新一代凌派就已收获超27万车主的喜爱与信赖，助力了凌派品牌销量快速增长。
2020年6月10号，凌派迎来了属于自己的锐·混动版车型，新车指导价13.98万元-16.98万元，价格与丰田雷凌双擎混动十分接近，而且还有2万优惠力度，优惠后性价比远超速腾，而且车辆十分有高级感。
外观方面，新一代凌派锐·混动造型运动时尚，大格栅前脸与雅阁十分接近，内部进行了网状熏黑处理，烘托出了更强的运动气息，而且还是标配LED前大灯，雾灯分布在车头下沿两侧，次低配起也为LED光源。
车身很运动，线条流畅，采用高质感蓝色HONDA车标，车身及车尾增加HYBRID专属动感标识，亮起炫蓝风尚，展现夺目的锋芒姿态，搭载的是17英寸磨砂黑运动轮毂。
车尾造型干练大方，采用了“J”字形LED灯带尾灯，点亮后视觉效果十分醒目。
内饰部分，我们都知道，在日系三剑客中，丰田的内饰显得简约时尚一些，论高华舒适感确实差点意思，而日产内饰显得稳重一些，主打居家舒适。相对来说，本田内饰各方面营造更加全面，高级感更强，内饰用料更厚实，更容易令人满意。
新一代凌派锐·混动车型，相比燃油版，对车辆整体的NVH性能（标配主动降噪系统ASC主动声音补偿系统）和乘坐舒适性进行了优化，全面兼顾中国消费者的使用舒适性，车内有大量皮质包裹，隔音和舒适性都令人满意。同时，新一代凌派锐·混动还有同级独有的SBW电子按键换挡、方向盘减速拨片、HEV专用METER图形设计等先进装备，与燃油版进行区隔，凸显混动高价值魅力。
科技配备方面，新一代凌派锐·混动标配了7英寸液晶仪表盘，高配提供8英寸中控屏，内置了Honda CONNECT智导互联，搭载有车联网，支持CarLife手机互联，可投射实用更多的智能应用，提升车辆智能化程度，带来更高级的用车体验。
新一代凌派锐·混动比丰田雷凌大一整圈，整体尺寸还要比速腾好一些，2730mm越级轴距、创新人性化配置（后排中央扶手一体式多功能桌板、后排中央头枕、后排中央扶手、后排座椅行李厢取物口、行李厢内隐藏式储物格、后排冷暖出风口）、AHA敏捷操控系统和电动天窗等，使得车辆更加高级舒适。
动力方面，新一代凌派锐·混动采用的是1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统，驱动力主要来自于电机，综合输出功率达到了113KW（电机功率为96KW），电机总扭矩为267Nm，性能超越了速腾搭载的1.4T发动机，而且整体操控体验更平顺、更安静、更省油，在E-CVT无级变速加持下，综合油耗低至4L/100km。
当然，新一代凌派锐T·动（燃油版）也表现不错，搭载的是“地球梦科技”180 TURBO涡轮增压发动机，提供了6MT/CVT两种操控风格，最大输出达到了90KW，峰值扭矩173Nm，综合油耗也仅为4.9L/100km。
新一代凌派锐·混动也提供了4种驾驶模式（常规、EV、节能、运动），并搭载了Honda SENSING安全超感系统，安全配备也比较丰富。
综上所述，凌派可以说是本田在紧凑型市场释放的大招，无论是燃油版还是混动版车型，都有着很高的性价比，但要比雷凌更高级。
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