现在在售的乘用车一般可以分为两种情况，一种是世界级产品，在全球各地都有售，一种是“中国特供车”，只在国内销售，比如丰田卡罗拉就是全球车型，大众朗逸就是“中国特供车”。至于孰好孰坏，需求不一样，选择也就不一样，就笔者个人而言，我更喜欢全球车型，它的架构一般都是世界级的，比如北京现代第五代途胜L就是基于i-GMP平台打造的首款SUV，可以说一出手就是世界级产品，整体实力不容小觑。那么，你喜欢世界级产品，还是“中国特供车”呢？
第五代途胜L在合资紧凑型SUV中的价格很实惠，16.18-20.18万元的价格范围比德系车和日系车的同级车型略低，提升了竞争力。比如本田CR-V是16.98-27.68万元的价格范围，第五代途胜L的入门价格比它低了8000元，顶配车型的价格比它低了7.5万元，这样一比较，是不是觉得它的性价比很高了呢？
再看德系同级SUV，大众途岳是16.58-22.38万元的价格范围，第五代途胜L的入门价格比它低了4000元，顶配车型的价格比它低了2.2万元。价格低就是最大的优势，现在的消费者十分注重性价比，而第五代途胜L在这方面是出类拔萃的。
当然，只在价格方面有优势，消费者也不会认账，因为消费者对核心技术也十分注重。那么，第五代途胜L的“三大件”实力如何呢？我们还是以本田CR-V和大众途岳为参考，本田CR-V的走量车型搭载了一台1.5T发动机，大众途岳的走量车型搭载了一台1.4T发动机，它们的最大功率分别为193马力和150马力。那么，第五代途胜L的1.5T发动机相比它们实力怎么样呢？第五代途胜L的1.5T发动机配备了CVVD连续可变气门持续期技术，一方面动力输出充沛，一方面又十分省油，它的最大功率为200马力，最大扭矩为253牛·米，在7DCT变速箱的加持下，动力输出既充沛又有线性，有种大排量V6发动机的既视感，而且7DCT变速箱换挡很平顺，在1.5T+7DCT“黄金动力组合”的匹配下，第五代途胜L的综合油耗仅为6.0L/100km，各方面十分均衡。
至于底盘结构，这三款车型都是前麦弗逊+后多连杆的“四轮独悬”，这个价位的车型如果采用非独立悬架的话，消费者是很难接受的。
它们的结构虽然相同，但是底盘调教却存在差异，途岳的底盘偏硬，CR-V的底盘偏软，而第五代途胜L的底盘软中有硬、硬中带软，能兼顾舒适性和操控性。
内饰设计上，第五代途胜L的设计和前几代车型都不同，这代车型也是最有科技感和豪华感的一代，甚至给人一种电动汽车的既视感，最出彩的就是10.25英寸液晶仪表盘配合10.4英寸中控大屏幕，再加上按键式换挡机构和四辐式多功能方向盘，把科技感和豪华感都拿捏得死死的，很容易给人留下深刻印象。功能上，像卫星导航、语音识别控制、车联网、CarLife等，都出现在不同配置的车型上，而且它的智能语音交互功能很好用，也很很灵敏，比如你说“空气太差了”，系统就会开启车载空气净化器，你说“我的脚很凉”，系统就会自动调节空调温度，你说“打开后备箱”，系统还能自动开启后备箱，语音开闭后备箱，我还是第一次见到，第五代途胜L可以说“黑科技”满满。
另外，它的后排空间也很宽敞，2755mm的轴距在紧凑型SUV中很有优势，加长的部分几乎全都给了后排空间，因此，你坐在后排座椅上翘个二郎腿什么的，十分轻松。它的座椅宽大柔软，后排座椅靠背还能调节，在我看来，并不逊于日产的“大沙发”，乘坐舒适性很不错。
在外观设计上，第五代途胜L做到了不拘一格，设计语言很大胆，也很前卫，能让人眼前一亮。比如它的参数化钻石前格栅，在阳光的照耀下熠熠生辉，不同的折线、不同的视角，给带来很多变的感觉，立体感很丰满。它的前格栅和大灯组的融合度很高，“鹰翼”LED日行灯隐藏于前格栅的两侧，点火后极具辨识度。
“鹰爪”LED贯穿尾灯和19英寸运动刀锋轮毂也让它看上去和普通SUV不一样，它能满足年轻人对于一辆高品质的合资SUV的所有幻想，比本田CR-V还要更漂亮一些。