近两年的禁摩政策，让摩托车经过了低谷期，走过了艰难的道路，现在已经转向了休闲运动的方向， 这符合现在人们对摩托车更高水平的追求，各厂家不断推出中大排气量的车型，抢占市场的先机。
但是不可忽视摩托车本来就是代跑的交通工具， 现在也有很多车主为了代跑而入手的摩托车，不追求速度，不开大排气量，省油，质量稳定就可以了，所以入门级奢侈品代步车还是很受欢迎的。国产精品125踏板。
国内摩托车制造商宗申历经两年打磨的小踏板
MO悦
终于上市了， 这主要是日常代替品的小踏板，时尚小，外观略显复古，偏向于欧洲血统， 这可能是宗申多少受到了比亚乔的影响。
看看外观方面，居中拼接组合，温文尔雅，淑女范围更清晰，左右方向指示灯嵌入型设计，运动复古， 大灯很透明，用镀铬装饰，质感很强， 从成本和定位的观点出发，示廓灯除了采用LED灯外。
还采用了传统的卤素灯， 虽然亮度比不上LED灯，但是后期的维护很简单，更换也比较便宜， 无论如何前灯没有使用LED照明器具，这很遗憾。
仪表设计是莫悦的亮点，采用圆形LED发光表盘，默认绿色文字，保护漂亮的眼睛，无论是阳光下还是夜晚都不影响骑手的数据读取。
左侧壳装有USB充电连接器， 这是非常亲切的配置，主人可以随时给手机等数字设备充电， 前厢一直是踏板车的鸡肋，太小不规则，放东西不方便，莫悦也不例外，没有太大的亮度改善。
柔软的靠垫，白色的线，纤细的针脚，和黑色皮革的协同效应， 720毫米的高度，对大多数骑手都很友好，娇小的女性也能轻松控制。
因为采用的是后部水箱，所以水桶下面的储存空间不太大，可以容纳一半的头盔， 装雨衣、线束、锁、行驶证、驾驶证等日常必需品也不错。
制动系统配备前轮为盘式制动钳，后轮为130mm的鼓式制动器，在同等级车型中属于中档配置，足以应对日常乘坐的舒适性， 适用于减震系统、前正立式双减震+后单减震的组合、柔和的调整、城市街道中的替代行驶。
动力方面，搭载宗申PXT125发动机，单缸风冷，实际排气量为124.6ml，最大输出功率为7kw/7500r/min，最大转矩为9N.m/6500r/min，这个最大输出功率打破了轻骑铃木UU125引以为豪的6.9kw。
最后，MO悦油箱的容量是5.6L，是不是感觉小了一些， 但是官方数据的油耗为2.2L/100km公里，续航距离在200公里以上， 其售价7580起，非常有竞争力，在市内骑行还是非常便捷的。对此你们觉得这款小踏板MO悦怎么样？欢迎大家留言评论。