目前，国内许多自主品牌的SUV车型已经有了同合资车型竞争的实力了。如长安、长城、奇瑞、吉利等，无论是在设计还是在配置方面，自主品牌都有着较为明显的优势。这放到10年前是许多人都不敢想的，当时以合资车独霸市场的局面，到如今已经出现了180度大反转。接下来，让我们来看一款SUV市场比较热门的车型，它就是长安CS75 PLUS，让我们来看一下它是如何成为市场热点的。
在外观设计早已不再是自主品牌软肋的情况下，自主品牌外观设计对比部分合资车型，可以说是有过之而无不及。长安CS75 PLUS的设计更是如此，前脸X式造型依旧霸气如初。在点阵式网格在视觉效果上有一定的冲击力。勺子造型的LED灯组也为前脸带来了比较出色的辨识效果，LED大灯不仅为前脸带来了出色的气势感，在亮度方面也比较高，夜间行车时让人比较安心。
长安CS75 PLUS的车身线条比较修长，车顶轻微向下溜的造型表现出了不错的年轻气质，同时车窗下沿的线条与腰线向后方上扬，这让车身有一种俯冲的姿态，为车身带来了比较浓厚的运动气息。长安CS75 PLUS的轴距为2710mm，相比竞争中，广汽传褀GS4的2680mm和吉利博越的2670mm要有明显的竞争力。
车尾的设计更偏向于运动，高位刹车灯采用了比较有特色的双纵向灯组的布局，灯组虽然不大，但夜间的辨识度还是很高的。长安并未给CS75 PLUS配备贯穿式尾灯，而是采用了常规式造型设计，LED灯组的下沿使用了类似鳞片式造型设计，相比部分贯穿式尾灯要更具辨识效果。此外，为了提升运动感，长安CS75 PLUS还配备了双边单出的排气布局，为运动感增添色彩。
车内设计无论在豪华感还是科技感方面都比较突出。长安CS75 PLUS中控部分采用了主流的双联屏设计，加之非对称元素的加入，整个中控区偏向于驾驶员一方，进一步提升了操作的便利性。另外，车内的用料也以软件性材质为主，在双缝线工艺的装饰下，为内饰带来了不错的档次感。
然而车内部分区域在便利性方面有待提升，一是大灯调节被置放在了仪表盘的左边，采用触控式操作，很容易被方向盘挡住，使用的时候不太方便。二是空调调节是触控式操作的， 虽然科技感有了，但是没有触感，操作起来不如旋钮式更方便。三是仪表盘过于外露，导致反光问题严重，仪表盘信息显示比较模糊。
动力方面，长安CS75 PLUS提升了2种动力配置可选，分别为1.5T和2.0T。值得一提的是1.5T车型匹配的是爱信的6AT变速箱，在当下双离合横行的时代，长安仍然在使用高成本的变速箱，可见长安对CS75 PLUS的品质要求还是比较高的。这款车所搭载的1.5T发动机最大功率为131kW，最大扭矩为265N·m。仅看帐面参数，它的数据也让人比较满意，实际驾驶中也是如此。起步时，油门线性感比较强，涡轮介入时没有带来较为明显的突兀感，整个提速表现较为平顺。爱信6AT变速箱一直有着比较不错的稳定性，而且在换挡逻辑性也上人比较满意，虽然它没有部分双离合变速箱换挡干脆，但在换挡过程中的平顺性是双离合变速箱所不能比的。
说到最后：
长安CS75 PLUS在上市之后不久便成为了市场中比较热门的车型，而且也是国内SUV市场销量排行榜中前10名的常客，在5个月的时间便大卖11.2万辆，如此优异的成绩也让竞争对手们有了紧迫感。长安CS75 PLUS的设计与动力恰到好处地拿捏到了年轻消费者的心理需求，而且在价格方面也有着比较高的竞争力，厂商指导价为10.69-15.49万元，10万左右配备爱信6AT变速箱的紧凑型SUV已经不多了。如果是你，你对长安CS75 PLUS会有怎样的看法呢？