比亚迪秦plus这个月卖了1.9万辆，这样的销量让我想起了以前的F3，比亚迪可能要被DMI技术再次送上顶峰了。当年的比亚迪，就是靠F3这款车，在汽车行业有了一席之地。
当年的比亚迪汽车的成功，绝不算一种偶然，F3真算国产车里一款划时代的车。那时候正值第一波造车潮，比亚迪刚刚收购了秦川汽车，拿到了准生证。一开始用秦川车改成了福莱尔，但市场反应平平。后来通过模仿花冠，加一台三菱发动机，推出了F3。当时真的横扫全场，那时候同级别的合资车贵的离谱，而国产车里只有这款车既有空间，也有外观，价格还便宜。最高的时候，月销量超过3万台。那个年代，单一型号的车，很少能卖到这个销量的。这辆车让比亚迪这个门外汉，牢牢的站稳了脚跟，而当初一起入场造车的美的、奥克斯、波导都已经折戟沉沙。
这次的秦plus dmi，感觉也会成为一个划时代的车。不同于插混，特点太鲜明了：极致省油，纯电为主，兼顾油混，长途短途都可以跑。价格比纯电和插混便宜不少，比燃油车贵不了多少，又可以上绿牌。对燃油车算是降维打击，让一部分对电动车有顾虑的人也开始选择它。
希望能重拾f3当年的辉煌，别忘了当年销售系统经销商退网，重创F3往事。