站着说话，指名道姓。
如果遮住了英朗、宝来、卡罗拉的别克、大众、丰田车标，你还会花10万乃至15万选择它们吗？先别急着回答，听我说。
合资车从来都是技术的代名词，更雄厚的技术以及更深厚的经验，注定了合资车能够轻而易举
但，这些建立在不计成本的基础上，合资车的高质量往往会伴随着高定价而来，对于普通工薪阶层来说，想要买到一台价格合理，品质出色的合资车，难度相对较大。
原因是，合资车要求更高的利润，低端入门车型上往往不会使用全新的技术，那些稳定、低成本的技术才会用在更加入门的车型上。
回头看看宝来、英朗这种最基本的10万级合资车，到底有什么技术可言就知道我说的是什么意思了。
大众在小排量涡轮增压发动机领域有着非常出色的研发能力，闭缸技术以及低摩擦技术储备非常丰富，但在宝来这种小车上，10万块钱你只能买到1.5L自然吸气版本，加速14秒，毫无乐趣可言。
大众技术是好，但10万你一定买不到，新技术是准备给15万乃至20万的新车用的。
更别提什么科技感，大众、别克、丰田这些车型的科技感只来源于一点，那就是一块尺寸不太大，色彩不太鲜艳的中控屏幕，这块屏幕会显示倒车影像，仅此而已。
什么特定的调教技术，非常丰富的配置以及出色的动力系统，入门合资车根本不会配备。
比如说轩逸吧，日产丰富的技术储备不会装备在10万元的轩逸上，VC-turbo发动机以及全新的CVT变速箱，不好意思没有，同时e-Power技术也不会有，在配置上为了更多的利润空间甚至还做了减法。
家用车要的是什么？那就是一个可靠性以及日常使用的愉悦感，前者合资车
10万合资车，都是在卖标，而不是在卖车。
反观中国品牌，10万级领域卖的是车而不是车标，因为要做品牌拉升动作，中国汽车品牌会把最新研发的全新技术率先投放在主流车型上，以通过新技术来提升品牌价值以及单车定价的目的。
比如说，长城会把全新的技术放在10-15万的SUV上，以最近曝光的神兽来看，全新车型将会装备长城全新的1.5T HEV动力系统，动力、燃油性、NVH以及可靠性都会有新的提升，这要比同定价区间的合资SUV更好，要知道后者可基本上都是1.5L内燃机动力。
在核心技术上领跑合资车，是中国品牌反向超越的根本速度。
再比如说，8万块钱的逸动PLUS既上了全新的1.4T涡轮增压发动机，又给你上智能互联车机系统，同时调校能力极强，无论从哪个角度来看，都是目前预算内最好的选择。
还是回归到最根本的话题，10万块钱这种入门级市场，最好的选择一定是中国品牌，只有这个品牌能够拿出最好的技术以及最扎实的用料，而合资品牌的主战场，从来不在10万预算区间。