#老司机聊汽车品牌#
提到三菱汽车相信老司机总能联想到帕杰罗、劲畅，以及特殊的越野面包车得利卡；不能否认这些车还是有些越野能力的，即便是使用“半承载式车身”的帕杰罗也比较适合作为拉力车使用，当然前提是不担心车架变形，普通越野车还是更适合用非承载式车身，毕竟不需要考虑轻量化的问题。
不过本篇不讨论这三款车，因为帕杰罗劲畅均已停产，得利卡更是早早地停产了；虽然网传有换代车型推出，而且很夸张地描述成分时四驱、柴油动力、全景天窗，重点是“十万级越野MPV”……很显然这是不可能的，且不论三菱是否还有规划这辆车的必要性，以这些外资的“姿态”也不会打造出这么个价格低廉的四驱车，要知道瓦滋旅行者这种中置后驱的四驱面包车也还要十几万哦。
三菱汽车只剩下了三台量产车，分别为：
欧蓝德劲炫奕歌看一下销量数据吧（7月），三菱总销量为5525台，成绩可以说是非常之差了；而其中仅欧蓝德就占了81.41%，成绩为4498辆，这个成绩倒是不算特别差，只是剩下的两台车就显得很尴尬了。
奕歌的销量为417辆，劲炫为610辆，排名都在200名开外；由此可见三菱汽车已经没落了，只是欧蓝德的销量还是不太合理，理论上这台车在2021年就不应该有销量哦，来简单了解以下这台车的水平吧。
2021款欧蓝德仍旧没有什么变化，大改款要等待换装发动机和美版的外观设计；合资版本的发动机还是两台自然吸气机头，其中2.0L-4J11发动机的动力储备低至122kw/201N·m，2.4L-4J12则为141kw/235N·m，最大扭矩都要到4200转才能达到峰值，在此之前与之后的扭矩要低得多。从参数即可看出发动机的水平有多低，要知道起售价不足10万的北汽BJ212用的沈航三菱4A91T-1.5T也有超100kw/210N·m的水平，也就是说欧蓝德动力水平只能看齐北汽、
目前优秀的1.5T直喷发动机最大功率可达138kw，最大扭矩高到300N·m且能够在数千转的范围内稳定峰值输出；欧蓝德2.4L的动力水平也只是10万级代步车的标准而已，对于标榜越野的车型而言已经该淘汰了。
欧蓝德使用的变速箱同样决定了不适合讨论越野，因为机型是CVT，而且是由日产旗下的Jatao供应；该品牌的无级变速器有换挡顿挫、异响、电磁阀故障率高的问题，推带的使用寿命也比较短，可以说在同类机型中是垫底的水平，而CVT又是一种只适合用于入门级车的变速箱，原因是传动损耗大、使用寿命短、不适合大扭矩高功率的发动机。
可以确定地说，如果把欧蓝德的发动机和变速箱换到一台国产汽车上，你会觉得这台车不是众泰出品就是猎豹汽车，稍微像样点的车企都不屑于再用这种组合；除非打造的是5-8万区间的皮卡或面包车。
撇开发动机和变速箱的水平不谈，欧蓝德的四驱系统有亮点吗？
欧蓝德的四驱并没有亮点，其装备的是S-AWC四驱系统，基础是最普通的、基于前置前驱车打造的驱动平台，在此基础上增加多片式离合器限滑差速器和后传部分实现“适时四驱”；与普通AWD不同的是欧蓝德的前桥多出一组多片式离合器限滑差速器，也就是理论上的前桥脱困能力会好一些，但实测表现并不比其他AWD优秀。
S-AWC说白了就是一台双限滑差速器的适时四驱，也就是Twin clutch，相同的系统不是只有欧蓝德使用；通用旗下的三个品牌的中高端SUV都有装备，菲克Jeep的自由光旗舰版还有后桥差速锁。所以仅论四驱水平欧蓝德其实还是入门级，尴尬的是与欧蓝德价格重合的还有硬派SUV和越野车，这些车使用非承载式车身和纵置四驱系统，有单锁或双锁，感受一下欧蓝德在这些车面前的无力吧。
重点：欧蓝德不仅是动力差、变速箱差、四驱系统平庸，发动机还有共振异响的问题，车身也有共振的缺点；其次则是车身生锈的通病，再加上油泵涡轮不合格的问题，可以说欧蓝德真的不像是2021年、而像是2011年的车，实在是过于落后了。至于对“功率不足”的评价其实并不客观，其装备的发动机功率就是这么低，选车的时候就应该知道动力很差。
这就是欧蓝德的水平，而换代车可能会更加尴尬；因为要换装的发动机是日产的QR25-2.5L，也就是日产宁愿用三缸1.5T换代奇骏、也不再继续使用的多点电喷技术的自然吸气发动机。雷诺日产三菱联盟真的是造不出什么像样子的车了。
再来简单了解一下剩余两台车的水平吧
三菱劲炫指导价为9.98-13.98万，2.0L版本的起售价为12.98万，中低配为1.6L&5MT的手动版；小排量自然吸气发动机加上五档手动变速箱，打造出这么一台前驱的小型SUV，这就是个宝骏510的水平且变速箱还要差一级，而宝骏510-CVT版本的起售价都不足六万了，稍高一些的预算就有1.4T-1.5T&7DCT/6AT的紧凑级SUV可选，所以连宝骏510随着消费升级也逐渐冷门了。
剩下的2.0L&CVT的组合也很尴尬，其对标的竞品多为性能强劲很多的直喷1.5T，变速箱多为七档湿式双离合或6/8AT；所以连ESP都没有劲炫也应当淘汰了，这辆车不应该有销量。
三菱奕歌是台准紧凑级SUV，指导价为12.98万-手动版，15.08-16.58万两驱自动版，16.78-18.58万四驱自动版；发动机为混合喷射1.5T，但动力储备只有125kw/250N·m，这也是中等偏下的水平，变速箱还是CVT，很显然这也是很一般的组合。
至此可以确定三菱汽车没有一辆值得推荐，三菱2020年曾经流出过把市场重心转向东南亚的说法，现在看来也确实很有必要性了，因为这种车在国内车市会被很快的淘汰。
编辑：天和Auto-小编
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦