天籁8月销量15023辆，比同期凯美瑞多卖1000台，且这是最新8月上强险的数量不是厂家批发销量。风水轮流转，雅阁和凯美瑞曾经把天籁碾压的局面一去不复返，第一次超越凯美瑞，天籁绝地反击到底依靠的是什么？
天籁之所以能够以低于雅阁的颜值，低于凯美瑞的综合实力，低于迈腾帕萨特的动力，成功在8月逆袭，主要还是因为东风日产的车载芯片较为宽裕，可以提供给这款东风日产旗舰轿车更多的产能。能够达到几乎雅阁8月销量的两倍，完全不是偶然而是必然，因为雅阁是整个行业最缺芯片的车厂之一。
打铁还需自身硬，天籁面对强手如林的中级轿车市场绝非“样子货”，在去年年底天籁修改了车厢设计之后，换上更潮流时尚的内饰配色，一改老款硬塑料满满的设计老套路，好看起来自然有人买。
天籁更区分于雅阁凯美瑞迈腾，是业界少数的可以选装个性化套件、魅影套件、黑标的家用中级车，个性化突出，当然需要额外付钱，除了黑色车漆，其余一律需要额外付出2千元至3千元的车漆费，凸显个性化，如此诚然增加了车主的开支，但天籁的优惠折扣一直都是日系三剑客最高的，也远高于迈腾帕萨特，和美系别克君威君越持平，动辄降3.5万元很常见，价格战或许是天籁能够做到8月销量达到雅阁两倍的最大因素。
天籁销量比重最高的2.0L中配版落地价19万多，不足20万！性价比满满，绝非雅阁凯美瑞迈腾能比。
大部分国人选择天籁依旧是奔着这款车主打稳定可靠省油省心的2.0L自然吸气＋CVT动力总成去的，因为没有类似于奔驰奥迪的48V轻度混动电机，故障率很低。更不存在雅阁1.5T发动机曾经在机油增多乳化和变速箱出现过大问题; 天籁更没有凯美瑞那般高高在上的价格。相反，主流90后车主多花费几千元选装自己喜欢的金属车漆＋运动套装，可以在天籁上得到想要的高颜值和可靠性。
（6秒多破百落地21万起步的2.0T天籁没人买）
天籁向来以家用性＋经济性＋可靠性著称，主打2.0L自然吸气版国人信服，2.0T涡轮增压版价格虚高，且那么强的动力不符合天籁家用舒适性为主的定位。
（日产大沙发座椅一直负有盛名）
天籁舍得打折，敢于拉低身价，车主普遍看重这款车“够便宜”，很多消费者是直奔丐版天籁去的，就图一个廉价！天籁如果不打满折，否则就是下一个马自达阿特兹，一级经销商不肯降价，销量锐减自然沦为边缘小众车型。
