昨天去杭城一家奥迪4S店修车，顺便了解了一下情况。
目前奥迪车的实际行情是这样，在该4S店的展厅，我只见到了A3L，A4L，A5，A8L，Q5L,Q7，Q8，没有见到A6，和工作人员闲聊得知，因为芯片紧缺的缘故，A4L,A6L，Q5L，车型虽然有，但量都比较少，等待周期比较漫长，而且奥迪先前一贯以来主打的是“以价换量”，如今优惠力度缩水，较去年有所下调，有的还是原价起售，买的人自然就少了，奔驰宝马的行情，当然也是大同小异，主流车型如宝马325LI，330LI落地价格分别为36-38万，39万-41万，宝马525LI落地超过47万，宝马530LI领先落地超过51万，奔驰C260L中配落地价格在40万左右，奔驰E260L落地接近50万，奔驰E300L更不必说，顶配尊贵型已经超过60万，而且有的车型，因为现车少，长期需要加价。
所以上个星期，有的朋友委托小编买车，想要拿到奥迪A4L一年前的价格，几乎是不可能的事，落地价要比往年贵1万-1.5万左右，除非是去绍兴等周边区域，如果有现车的话，可能会便宜一些，但这个力度，也相信非常有限。
至于A5，A7，本来就不是走量车型，即使货源充足，也没有多少人会买，毕竟全进口，价格优惠力度非常小。
A8L，也是如此，芯片缺不缺，对这款车影响真的是不会很大，毕竟S级的豪华，早已深入人心，宝马7系在民众心目中的分量，也不比奔驰S级小， 有的人，宁可去买2.0T的宝马730LI，也不愿意买更便宜的3.0T低功率奥迪A8L，道理就这么简单，因为A8L辨识度不高，常常被误认为是奥迪A6L，这是一台D级车比较致命的槽点，雷克萨斯LS也是差不多。
性能车型S4，还是卖得非常火，价位介于A4L和A6L之间，对于那些喜欢运动轿车，同时对动力有所要求的年轻车主而言，S4的吸引力，远高于A5。
至于孪生哥哥S5，卖得就不是很好，店里都不敢多订，懂的人自然都懂，主要是不伦不类，价格方面，和A6L和A7有诸多重叠的部分，六七十万的价格，不是绝大多数的人都消费得起，S6,S7都是一个道理。