何曾想过，21世纪盛行的内卷也会蔓延至汽车领域。
不过内卷在汽车领域的蔓延似乎也是有迹可循的。在激烈的行业竞争中，各大车企都被迫祭出自己的杀手锏。
如加大版的汽车尺寸、堪比豪华车的内饰配置，虽说这对于消费者来说的确可以称为幸福的烦恼，但目前车企过分迎合消费者心理导致现在的汽车技术似乎有些“过剩”了。
汽车尺寸越来越大
图为五菱宏光MINI EV
为迎合消费者喜好，现在汽车尺寸越来越大，就如现在所有车型后面都要加“L”、紧凑级车型轴距都比以前的中级车还大。但这真的是我们需要的吗？其实不然，国内热销的五菱宏光MINI EV、日本盛行的K-Car，都预示着小型车也是可以满足部我们的需求，车型的一昧偏大，反而是一种资源浪费，产能过剩。
中控屏越来越大
图为比亚迪宋max中控大屏
随着汽车产业的不断发展，消费者对中控大屏也逐渐重视起来。许多消费者将屏幕的大小作为衡量汽车智能与否的关键性因素，虽说二者并无直接联系，但由于以特斯拉为首的新能源汽车对大尺寸中控屏的大力宣传，部分燃油车也已经将大尺寸的中控屏加入升级配置当中。
就如买发动机送汽车的本田，新一代飞越推出时，也采用了大尺寸中控大屏。而本田更甚，中控大屏直接“内卷”了旗下的新一代卡罗拉、雷凌等车型。
国内造车新势力拜腾汽车更是在概念车上推出了48寸中控大屏，与之相比，比亚迪推出的12.8寸大屏也显得格外“娇小”。假设各大车企能将这股“内卷”的风气转移至升级车辆智能性上面，那该取得了多少成就啊。
变速箱档位越来越多
图为10速变速箱
原来的车辆基本都是搭载4速、5速变速箱，6速的更是少见。但现在的车辆都已配备了9速，甚至是10速。虽说，变速箱档位越好，燃油经济性也越好，但这个对于普通消费者而言，意义不大。9速、10速的优势一般只有在高速上才能发挥，可又有多少人天天跑高速呢？在普通人车内堆砌无用的配置，无疑又造成了资源浪费。
总的说来，各大车企的“内卷”的确给消费者带来了一定的福利，但也引发了一些不良现象，就如各大车企在车型尺寸、中控大屏、变速箱档位等方面钻研，也带来了技术“过剩”，研发技术，即使在短期赢得了销量，但在长远看来，却是偏离了轨道。