1、三大件技术奋起直追

要说早些时候，国产车在技术上确实上不得台面，仿制、山寨成为很多品牌赖以生存的法宝，在装配工艺上存在着很大的短板，组装的汽车看起来是那么回事，开起来让人头疼，三天两头跑汽修厂也一时传为“佳话”。

国产车只能靠低廉的价格与合资竞争，这也导致了国产品牌的逼格一直没上去。

近两三年，自主品牌加大了三大件上的资金投入与研发力度，通过自研或收购等途径掌握了一定的核心技术，比如奇瑞自研的ACTECO发动机，长城的1.5GDIT发动机，长安蓝鲸系列发动机，吉利财大气粗直接买就完事了。

在变速箱上也有着一定的建树，主要发力在双离合变速箱上，因为结构较为简单，各自主品牌在手动变速箱上有着一些经验，不存在很大的技术壁垒。

2、物超所值

国产车一直以来靠的物美价廉打下了一片天地，也就是我们说的性价比，这一良好传统一直保持了下来。

10万元级别的车型上，该有的基本上都给你配齐了，想要什么智能互联，我有！L2+级别的辅助驾驶，我有！运动风的外观内饰，我有！做工用料也都很上乘用心，其实自主厂商们要比合资更懂国人的喜好。

由于燃油车我国起步较晚，重要的核心专利技术等都在国外厂商中，想要绕过他们自研比较困难，而随着各国越来越重视环境保护，新能源汽车成为新的发展方向，我国在新能源汽车上有着政策的支持与导向，渡过了骗取政府补贴、粗制滥造的阶段，现在新能源汽车市场发展势头正好。

除了造车新势力“蔚小理”外，也涌现了诸如哪吒、威马这样的黑马，还有数码圈大佬华为、小米等的入局，新能源汽车前景一片大好，当然不要忘了掌握三电技术的比亚迪，虽然在燃油车市场一直不温不火，不过新能源市场比亚迪有着笑傲群雄的实力，不比特斯拉逊色。

说一句“看新能源汽车发展，这边风景独好”也不为过。相比燃油车上的天生缺陷，在新能源汽车领域，自主品牌掌握着一定的电控和电池技术。

街上开国产车的人越来越多，销量与口碑也都有着巨大的上涨，从产品力上也都不虚合资车，但是为什么还有很多人迷恋合资品牌呢？

还记得开头那两个问题吗？买车图什么，这涉及到隐性需求了，马斯洛的需求层次理论里也有体现，个人需求的最高层次“自我实现的需要”。车子毕竟是件大宗消费品，花十来万甚至几十万买了它，开出去要有排面。

国产车在这一方面就要比合资差不少，后者在国内经营多年，早已在人们心目中留下了深刻的印象，建立起良好的口碑。大众由于中保研碰撞测试、颗粒捕捉器等问题为什么能屹立不倒，还不是靠着早先打造的“金字招牌”，人们觉得开合资就是有面儿，这样的人不在少数。

国产车有过发展的野蛮时期，质量差、山寨抄袭等让人们所不齿，留下了不甚光彩的形象，这么多年还会时不时被人拿出来调侃。

还有一个就是保值率，国产车保值率往往偏低，开了同样年限的国产车与合资车二手车价格差距较大，这也让很多人觉得国产车贬值厉害，不如买合资车保值，从而选择了后者。

虽然国产车在三大件上有着巨大的进步，但是不得不说还是跟合资存在一定的差距，自主品牌在技术上有所突破，但是在制造工艺与装配等环节上还是不及合资品牌，底盘调校也逊色不少。

不少人买合资车主要是看重它的稳定耐用性上，过硬的机械素质让车子在后期的保养和维修上花不了多少钱，比如什么丰田品质之类就很打动消费者，买车也要省心，再好看的外观、给力的配置也只是锦上添花。

写在最后：

当然合资品牌近几年也有很多翻车事件，蛮横自大，国外国内双标，减配涨价等惹得消费者对其好感尽失。

而国产车不断修炼内功，用心做产品，逐渐提升了口碑与销量，也受到了广大消费者的认可和信赖，真的应了那句话“三十年河东三十年河西，莫欺少年穷”。

“大人，时代变了”，开国产车不丢人！