去年开始，不对！前年开始揽月刚路试的时候就有坊间信息提及可能会测试8AT变速箱，但是直到上市，甚至400T推出都未见8AT的身影，现在好了，终于拍摄到了路试车，首次见到了8AT的身影，虽说还不清楚到底是谁家的8AT变速器，但是实车露面终归是好消息，起码有了盼头不是，不至于盲猜了，无非就是测试进度的长短而已，反正给2.0TGDI发动机匹配8AT变速箱是板上钉钉的事了。
外观说实在的没有任何变化，也未做任何伪装处理，甚至还刻意的在牌照框内贴上了“星途揽月”的字样，一般人看到了多数都认为是试驾车，不会想太多，但是前保险杠上的脱钩罩脱落还是引起了笔者的注意，有些东西往往是细节的差异就能发现新大陆，这次也不例外，得亏多看了几眼，不然就错过了这次机会。
车头都没变化，尾部自然也别指望有什么变化，但是放尾部图主要是要注意一个细节，就是此次拍摄的是AWD版（星途揽月铭牌下方，这角度看得不是很清楚）。
再把目光转向试验车辆标识牌里，才算是正式揭晓了答案，车型栏里写的很清楚：M36T+F4J20+8AT，M36T是揽月的车型编号，F4J20自然代表了2.0TGDI发动机，而最为重要的就是这最后的“8AT”，代表的正是变速器更换为8AT了，这可是实打实的第一次拍摄到8AT路试车，此前一直都是坊间传闻，但是一直未能拍摄到路试实车，加上400T上市都是7DCT变速器，以至于笔者自己都开始怀疑8AT项目是否会继续推进，现在看来这担心是多余的，路试车实锤了，项目自然代表持续推进之中。
再来注意一个细节，部门是“节能环保部”，试验项目则是“动力性能经济性调校”，什么意思？其实够直白了，这已不是初期调校测试了，是针对动力总成的经济性调校，而非动力总成的调校匹配，也就是说实际上测试进行了很长一段时间，现在拍摄到的是中期阶段了，已经开始针对燃油经济性做相应调校，当然具体到哪一步现在还是不清楚，不过整车为下一步升级做相应的前期铺垫是没任何问题了，还是早期那句话，动力性能的全面发挥，可能真的需要这台8AT变速器来完全释放。
内饰方面没有任何变化，甚至可以确定就是早期的390T版发动机（400T版的发动机编号是F4J20C），出来多出一些测试专用的数据线外，整个内饰基本没有什么暴力拆卸的迹象，这一层面也能看出整车变速器的匹配工作并不是由这台车来完成的。
现在另一个问题摆在了眼前，这台8AT变速器会是谁家的？吉孚的8AT目前刚刚开始基建工作，厂房建成之后就是设备安装调试等等一堆的事，显然不会是它，那么剩下的自然就是爱信的8AT了（采埃孚的是纵置箱子，采用的可能性非常微小，只有9AT符合要求，问题是这试验信息卡明确标注的是8AT），结合前面特意提及的AWD信息和节能环保测试，说明上市时间不会太久远，那么爱信8AT的可能性成倍增加，当然集成调校还是要看整车厂自身实力说话，耐心点，测试车都现身了，上市也不会太久远了，届时就知道正式答案了（最后提一嘴，后续不少新车型匹配的都是8AT变速器）。