网友：我是在今年的9月份入手了这台宝马320LiM运动套装版，买这台车纯粹是冲动消费，我就看中了宝马三系所谓的运动操控，年轻人嘛，总想有更强的动力，更好的操控表现，对车子的性能还是比较讲究的，因为经常听朋友在我耳边说起这台车，所以当时去了4S店也没有认真试驾过一眼，就被这台车的颜值给迷上了，内饰风格看起来很漂亮，虽然现在看着有点腻啊，如果给我重新一次选择的机会，我是不会选择台车的。
如果说到宝马三系最让车主满意的地方，可能每个人的答案都不一样，有的人可能会觉得这台车的动力好，有的人可能会认为这台车的操控性好，甚至有人可能会觉得这个品牌好，但是最让我满意的也就是只有外观和内饰的风格而已，空间不是特别大，后排的舒适度跟不上，动力表现也就一般般。实际的表现也没有网上说的那么夸张，充其量也就是一台比日系车稍微好一点的中型车而已。
但是要说到这台车让我不满意的地方，那可真的是非常多了！怎么我会操心的睡不着觉呢，就是因为这台车的问题非常多，让我特别的后悔当初怎么冲动消费买了这货。
1、首先是刹车点头非常严重，感觉这台车的刹车设计是不是从10年前的丰田移植过来的？
2、内饰的异响非常严重，基本上哪里都响，后视镜异响，从里到外都在响，我也是服了。
3、前排的座椅舒适度太差，而且没有通风功能，设计感又有点偏硬，仿皮的材质又有点闷，后背经常是浑身出汗。
4、轮胎的表现也非常糟糕，就以胎噪来说，就这种水平可能还比不上10来万的国产车，高速行驶的噪音非常大声。
5、隔音效果一般般，反正比我朋友的奔驰C要吵多了。
6、说用的是8AT变速箱，但是低速拖拽顿挫感非常强，不管是加速还是减速，这种现象都非常明显，双离合恐怕都没有那么恐怖，这应该是我开过的所有宝马里面变速箱做的最烂的。
7、音响真的是非常的一般，作为一台30多万的宝马三系，连个音响都舍不得用好一点的。
8、拿手的操控性也不见得好到哪里去，指向不精准，区位很大，方向盘还跑偏，避震软到极致高速过弯感觉都快翻了，还是老款F30那一代，才叫真正的三系。
反正我是觉得这台车的性价比真的不高，有点被人家收割的感觉，如果你想买这台车我是真的不介意，如果说你能接受我刚才所提出的这些缺点，那倒是可以考虑，否则就没有必要了，完全没有人车合一的感觉，丝毫没有操控性可言，虽然是后驱车型，但是避震这么软，侧倾幅度这么大的后驱车型，刹车点头又非常严重，买来有什么用？
第1代宝马三系上市于1975年，一直以来这款车都是定位的运动，操控后轮驱动的轿车外观基本上是保持了第7代的外观设计，虽然这台车并不算是一个完全意义上的现代化的车型，但整体的风格表现还是非常符合现在年轻人对于车辆的要求的。
新款的宝马三系，确实在一定程度上为了迎合一部分成熟男性，对于车辆的要求，所以在整体的底盘调校方面也变得更加成熟，不再纯粹的只注重运动操控风格，也更多地注意到了舒适度的提升。
在动力方面，全新宝马三系依旧搭载的是2.0T+8at的动力系统，这也算是宝马车型上的老伙伴呢，这台动力系统的输出爆发性跟平顺性都做的是相当不错的，特别是用了采埃孚8速自动变速箱，在经过宝马工程师自己的调调之后，发动机跟变速箱的匹配是非常到位的，表现出来的换挡节奏跟换挡逻辑非常出众。
但是由于宝马三系采用的是。电子转向系统，这就让车辆的驾驶感受变淡了，最直接的体验就是转向手感变得更轻的，尤其是在低速行驶时新款车型采用的电子助力力度，辅助相对老款车型而言明显增大转向过于轻松，而且车辆在经过路面时，它的路面反馈被过滤掉了，包括方向盘跟座椅，所以这也就有了很多人吐槽的路感不清晰，驾驶感非常欠缺的问题。
我个人也开过这台宝马三系，从我自己的体验上来看，如果是单论驾驶，这一块宝马三系的变化其实总结出两个关键点就是悬架偏软，路感不清晰，当然了，这台车坐在后排还是能够有比较不错的舒适性的，或许是因为宝马三系为了妥协舒适性跟操控性的结合，只能是向销量妥协，选择将舒适性放在首位。