（海外版2022款Forte）

朋友上个月新婚，提了六月中旬才发布的新车悦达其他K3，连中控屏上的膜都没撕掉就听说K3又要出新款了，这落差大的他天天来找我哭诉：

“我要吐了，你见过哪个车企新车上市半年不到又出新款的，有没有搞错!”

“哎呀，新款就新款呗，早买早享受嘛。”

“可是我觉得新款的外观更好看啊，后悔买早了，新车开了半年成老款了。”

“新款还不一定呢，也可能直接是换代的福瑞迪，而且到中国肯定也要简配的，你慌啥？”

......

近日，起亚官方在海外发布了新款Forte的官图，这款车其实就是目前韩国新款K3的姊妹车型，可以看成是美版的全新一代起亚K3，此次改款为中期改款车型主要是对车辆的外观做了改变，内饰几乎和现款是一样的，究竟是会作为起亚K3的中期改款车型，还是会单独成为换代的福瑞迪，目前还是个未知数，但我认为前者的可能性会更大一些。

（海外版2022款Forte）

从官图看海外版Forte的整体外观尺寸和现款K3保持一致，进气格栅还是以往的虎啸式，可以发现变化最大的就是这款车搭配了全新的LED大灯组，从视觉感官上看新款给人的感觉相比现款更加宽阔。并且重新设计的前下包围加上红色饰条让GT-Line版看起来更加的运动了。目前在售的K3略微有些偏向家用，少了些运动范儿，如果换代成这个外观相信能得到更多年轻消费者的青睐。

（海外版2022款Forte内饰）

车尾部分的变化不大，只是灯组的组合进行了重新设计，全新的视觉效果与前大灯做了呼应，且车尾的灯条在光线的折射下会有反光效果视觉感很强，同时双出的排气配上红色装饰条，也很好的展现了GT-Line车型的运动感。内饰上和现款保持一致，红色缝线的装饰也和外观的红色装饰条做了呼应，更凸显了其运动性。动力方面，海外版有2.0L和1.6T 两个动力版本可供选择，传动方面，搭配7速DCT双离合变速箱。那么问题来了，如果进入国内会是什么样的动力搭配呢？还会是现在K3上的1.5L和1.4T动力版本吗？

（海外版2022款Forte）

如果真的会减配的话，为什么同样的一台车，合资品牌到国内都会阉割、减配呢？就比如大众的TFSI技术其实是Turbo-charging（涡轮增压）、Fuel Stratified Injection（分层燃烧）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）几个核心技术的首字母开头大写，怎么到了大众全系就没有了分层燃烧这一项，只有上到奥迪才有呢？其实我国的各种强制标准相比欧美等国家还较低，这是造成国内车和外国车差异比较大的一个重要原因，再加上合资之后需要双方分配利润，只能进一步节省成本，所以车厂在要和国产车竞争的大环境下选择减配来保证利润是最好的办法。

（海外版2022款Forte）

写在最后：

其实车型减配这件事情存在两面性，换个角度来想想，车企最主要的目的就是盈利，做生意总是想把利润最大化，这也是无可厚非的，关键还是要在于要有底线。减配也分好坏，如果是减掉一些舒适配置例如座椅加热等功能尚且还可以接受，但若是在车辆结构、排量等重要地方进行偷工减料，那即便是降价销售都不建议去考虑，所以不管会不会成为改款K3，希望进入中国后都能对消费者多一些良心少一些套路。