前几日，和朋友聊天，他说，你买雷凌，为啥不买卡罗拉？卡罗拉多原滋原味啊。
Emmm，这个问题很多人都会有这个疑问，原滋原味真的更好吗？
我并不这么认为，买车当然是买个性价比更高的，经过这么多年的国产化，哪还有什么真正的原滋原味，所谓的原滋原味也仅仅是厂家按照你的认知加固了一下你要买个它更赚钱的车型罢了。
今天，我们挑了3对姊妹车型，一款是与海外版同名且基于海外版而来的，另一款也有对应的故事，所不同的是没前者有名气罢了，带大家一起来看看谁更值得入手。
丰田卡罗拉和雷凌
看过头文字D动画的人都知道，卡罗拉是AE85，而雷凌是AE85，在动画里面，AE86是后驱，AE85是前驱，两者外观很像，但是有着本质的差别。
但是，随着卡罗拉的发展，这款车现在反而越来越像了，国内的雷凌时基于美版卡罗拉打造，而卡罗拉则是与日本本土保持一直，至于动力总成，平台架构都是一样的，仅仅是外观上略有不同。
在我看来，雷凌的整体设计要比卡罗拉年轻运动化不少，而且底盘的调教会比卡罗拉略硬一些，当然，这些并不是最重要的，在同一档的配置里面，我觉得雷凌更值得入手，原因如下：
两者价格差距在6000元，卡罗拉比雷凌多了真皮的座椅，真皮的方向盘，后排一个USB借口，一个后排中央扶手，两个扬声器，以及后视镜加热，雷凌比卡罗拉多了一组LED大灯，而卡罗拉还用着卤素大灯。
这几个配置差距有6000元吗？或者说多花6000元去选择卡罗拉的这些划算吗？
换做是我，我宁可要6000元加LED大灯，但是对于大多数人来说，肯定会选择配置更多的卡罗拉，6个换1个，不值当。
在实际的销量表现中，卡罗拉比雷凌销量每月高出不少。
（上面为卡罗拉，下方为雷凌）
仅9月份雷凌超越了卡罗拉，而差距并不大，可能与雷凌价格优惠放大有一定关系。
本田皓影和CR-V
在国内市场，玩双车战略的本田也是高手之一，两家是什么热销就对应的出一款，CR-V热销，那就来一款皓影，思域热销那就来一款型格，雅阁热销那就从思铂睿变成英仕派，反正照着玩就是了。
回归皓影和CR-V，因为皓影后来者的身份，在影响力上完全比不过CR-V，再加上此前中保研闹得沸沸腾腾的故事，皓影多少受了点影响，以至于皓影配置比CR-V高，前期销量差了不少。
随着负面影响的过去，皓影凭借硬实力也是超越了CR-V的销量，与之不相上下。
作为一款全新车能够达到如此高度，着实不易，当然也离不开广本的对症下药策略，价格相近的皓影可以说比CR-V的配置高了不止一个档次了。
图表中两款车型的配置都比较高，所以差别主要集中在舒适实用配置上，价格差距4000元，还是挺划算的。
大众揽境和途昂
在国内有两家合资车企的品牌，姊妹车型几乎是无法避免的存在，大众更是如此，从迈腾与帕萨特，到宝来与朗逸，再到如今的途昂和揽境，内卷一重接一重。
途昂的原型车是美国大众的Atlas，原滋原味的美国本土大型SUV，刚问世就备受瞩目，早期月销过万的成绩让人惊叹不已，随着市场的转变，途昂销量也慢慢回落，如今每月稳定在5000辆左右。
即使如此，一汽大众还是推出了一款和途昂类似的大型SUV-揽境，车身比途昂还要大一点，而且在配置上比起途昂来说也是更为丰富，在对比了两款车的配置后，我发现，除了入门版途昂有点优势外，其他各配置，途昂都占据下风。
不过，揽境上市时间不长，市场认知度并不高，随着市场热度的提升，揽境的销量极有可能超越途昂，毕竟实力是这个价位来说比起“原滋原味”更有吸引力。
（上方折线为途昂销量，下方折线为揽境销量）
其实两者销量出现差异也有一个很重要的原因，那就是消费者的认知度，好比卡罗拉和雷凌，都知道AE86是卡罗拉，却并不会记得85是雷凌，大家都听过CR-V，却并不一定会知道皓影是它的姊妹车型，所以在购车时，预算在这个区间时，第一时间想到的依旧是大家耳熟能详的车型，而非他们的“副厂”产品。