如今，奔驰G级已经是奔驰图腾级的车型，在奔驰的地位，也不虚奔驰S级，或者更高，因为即使是最低配的G350，加价后的落地总价都接近200万。
可以说，如今奔驰的G级，已经是彻彻底底的高端豪华SUV了，成为了部分人身份的象征，换一种说法，开上了G级，人生从此走向了巅峰。
G级AMG，无疑又上了一个高度，许多人询问我奔驰G63比G500贵100多万，为什么买G63的人还是比G500多呢？
首先G级的客户，非富即贵，都不差钱，同样V8的发动机，G500只有421马力，G63是585马力，也许纸上谈兵，我们只能看到账面数据差了100多马力，然而实际体验，两者的差距可谓天翻地覆，仿佛是两台车，毕竟G63的峰值扭矩达到了850牛米，而G500的峰值扭矩不到600牛米，除此之外，G63还搭配的也是AMG PERFORMANCE 4MATIC系统，推动2.6吨的笨重车身只需要4.5秒，改款后的G63 ,前悬采用双叉臂式独立悬架，相比此前的非独立悬架，舒适性方面得到了兼顾，后悬还是整体桥非独立悬架。
而且G63 AMG目前已经是现款G级 AMG最强的车型了，过去V12的G65 AMG毕竟已经停产了，因而许多明星，老板，都把G63当成了自己的座驾。
直瀑型的进气格栅，也一下子和普通的G级车型区分开来，视觉效果非常出众，G63的加价幅度都是50万起步，有的还到80万，甚至100多万，也算是物以稀贵，加之目前产能有限，加价幅度居高不下，也成了客观的事实所在。
G系列，虽然历经几十年，但传统的“方盒子书包”外型，金属的开门声，三把差速锁等经典元素，还是未曾被摒弃，所以一定程度上，对于它超高的保值率，也是一种保证。
G63 AMG在传承G级越野车经典的设计语言下，线条更为硬朗，比普通的G350,G500，的确要牛逼一个档次，标配的是LED光源，当然你可以加钱换装几何多光束的LED大灯，转向灯是凸起于引擎盖两侧，这也是G级的一贯传统。
G63的前方翼子板处有AMG厂牌以及V8 BITURBO的标志，"BI"在德语中译为双，意味着V8双涡轮，G65的轮胎为倍耐力的R22寸蝎子胎，G63的是20寸，轮胎规格为275/50.刹车系统配备了6活塞，做了红色涂装，通风盘做了打孔，增加了运动感，G63的离地间隙达到24公分，涉水深度70公分，接近角31度，离去角30度，通过性相当好，G63的排气布局在设计踏板下方，双边共四出，只有左边能够看到，右边是隐藏式的。
G63虽然定位于中大型SUV，长宽高分别为4864.1984.1974，轴距为2890MM，但要比奔驰GLE，宝马X5等城市型SUV高不少，因此该车盲区较大，开车上路转弯时，务必要仔细观察，防止将盲区位置下的车辆剐蹭。
内饰相比于老款，还是有了质的飞跃，12.3英寸中控液晶屏+12.3英寸全液晶仪表盘，科技感十足，真皮座椅都是全NAPPA打孔真皮座椅，触感极佳，车内部分位置，还用上了碳纤维装饰材料以及ALCANTARA面料，车内自带64色氛围灯，扬声器为原厂标配的柏林之声，AMG运动平底方向盘，带AMG专属LOGO，中控区域质感极佳，两个出风口中间是G继标志性的“三把锁”，从左到右依次为中央，后，前差速锁。
不过真正同时使用的概率不高，毕竟这台车，许多车主也不会真的拿去越野，后排空间比较一般，双拼全真皮座椅带头枕，后排空调是独立调节。
该车的颜色为哑光水晶棕色，车辆含消费税388万，相当于同V8的宾利添越了，但宾利好歹高一级，不知道各位对于G63，是否也是爱不释手呢？欢迎留言互动。