对于一辆汽车的品质来说，三大件是最有说服力的，这三大件分别是发动机、变速箱、底盘，三大件对于技术要求非常高，所以国产车在这方面很吃亏，因为国产车起步晚，在技术方面没有任何的优势。
在国产车刚起步的时候，一直使用国外的发动机和变速箱，但是，随着科技的不断发展，国产车也开始研发自己的发动机和变速箱，比如吉利自主研发的MR479QA发动机、长安蓝鲸发动机以及长城5GDIT汽油发动机，这些国产发动机的动力表现都很优秀。
除了发动机之外，变速箱也非常的重要，目前变速箱分为手动和自动，如果说哪家的自动变速箱更强，相信很多车主会觉得采埃孚变速器、爱信变速器很出色，这也是使用更广的变速箱。
对于国产车来说，研发自己的变速箱也是非常困难的，国产变速箱会出现顿挫、异响等情况，国产“变速箱”天花板！坦克500自主研发纵置9AT，设计师大有来头，下面我们一起了解一下。
前几日坦克500的登场，也带来了首次自主开发的9AT自动变速器
，在纯电车混合动力车大趋势蔓延、电机驱动逐渐兴盛并逐渐普及全球的时代，长城公司做出这种选择真的明智吗？
其实，长城确实有必要专门为自己研发9AT自动变速箱，特别是坦克300、坦克500的成功，迫切的需要一款适合自己的变速箱，所以不能一直使用国外的变速箱，国外不会把最新、最好的技术产品卖给长城，所以自己动手丰衣足食。
目前，AT变速箱处于紧张的状态，只有采埃孚、爱信和现代三家主要公司可以把变速箱卖给长城汽车，所以长城自己打杂9AT变速箱非常的关键，坦克500的9AT变速箱难度很大，独创可以接入混动p2电动机，不足100kmh可以进入9挡，可以和采埃孚8AT相媲美。
长城9AT变速箱的成功并不简单，研发还要避免国外一些专利保护，独有的液力变矩器，电控液压模块，据了解长城有可能挖来了奔驰9AT的前工程师，经过长时间研发，终于成功打造国产最首台纵置9AT变速箱。
长城9AT变速箱的成功，奠定了坦克500的信心，让消费者能够看到坦克品牌的品质，坦克500的三大件都是自己工程师合作开发的，完全适配自己的车型，让产品能力发挥到极致。
最后，国产车最缺的就是自己的核心技术，这也是国产车真正需要进步的地方，只有把技术问题解决，才能得到消费者的信任。