随着人民生活水平的不断提高，人们的衣食住行四大方面都有了很大的改变，以出行为例，当代百姓有了更大的选择空间，长途可以选择公共交通，短途一般会选择自驾出行。
数据显示，我国私家车的保有量已经超过3亿，几乎每个家庭都能买得起车，特别是在大城市，买车似乎成了家常便饭。然而随着私家车数量的增加，也给交通运输带来较大压力，车水马龙的街道，早晚高峰的无奈，让很多人选择骑车出行，而电动自行车则成了大家首选。
电动自行车节能环保，且售价低廉，适合短途出行，上班一族更原因购买电动自行车，电动车不属于机动车，所以对它的要求比较低。部分电动车厂商为了追求利益，甚至生产一些违规电动车，在扰乱市场秩序的同时，也让百姓出行安全打上了问号。毕竟是电动自行车，车神略显单薄，一些电动车出厂的马力比较大，但制动却不符合标准。再加上，一些厂商为了节省成本，电池往往不达标。这些都是不安全因素，近年来，电动自行车的发生交通安全事故的概率有所提升。
在此背景下，我国相关部门开始严查电动车，不仅完善了交通法，同时也加强了对电车的安全管控。比如实行新国标政策，凡是车速超过25KM/H，车身重量超过55KG的车辆均属于超标电动车，按照法律，这些超标车辆不被允许上路。
近期，各大城市对超标电动车进行严厉管控，一旦发现不合格电动车，交警将会上前拦截，对车辆暂扣的同时，还要对车主实行罚款。经过一段时期的整改，违规电动车的数量有所减少。
对超标电动车进行查处，我们尚可理解和接受，毕竟车辆超标不仅会对行人造成安全威胁，车辆所有人也会有一定的风险。但不允许电动自行车载人，这一政策则引起了部分人不满，一些中老年人接送孩子上下学，主要依赖电动自行车，而新规则禁止载人，该政策引起了一些人的不满。
更扎心的是，近期部分地区还推出了更严格的政策，明令禁止电动车加装棉被、挡风板等零件，一经发现，就会被暂扣车辆，只有驾驶人配合，且拆除棉被才能被放行。
此政策一出，北方车主表示难以理解，随着天气转冷，特别是北方地区，气温普遍在零下摄氏度以下，电动车不像四轮车，驾驶员则直接跟低温接触，加装棉被是无奈之举，但如今，假装棉被也被列为违规行为，寒冷冬季该如何度过？部分车主直接表态：这也不行，那也不让，干脆以后地走吧！
相关部门给出的理由则是，棉被或者挡风板改变了车神结构，导致车辆驾驶员无法安心驾驶，遇到突发情况没办法应对，加大了事故风险。道理我们都懂，但面对寒冷气温，加装棉被则是最稳妥的办法，如今又要被政策拒之门外，如何能接受得了？车速首先就忍了，不允许载人也能接受，但不能加装棉被，这确实有失偏颇，凡事不能一刀切，希望相关部门慎重考虑。