除了常规的道路试驾，上海一行还深度体验了几项星途凌云400T在CCPC中国量产性能车大赛当中，力压合资品牌，夺得五冠的场地科目测试。体验下来，整体声量不算头部的星途品牌，用产品力让我们有了更多思考。
与不少企业把主要精力放在“如何让自己的产品在同质化市场上显得不同”相比，无论是大奇瑞还是星途品牌，都选择了更为务实的“突围向上法则”，就是踏踏实实的研发好的产品与技术，以此破局。
力克合资 豪夺五冠
本年9月， 2021 年中国量产车性能大赛（简称CCPC）专业站完美收官。星途凌云400T技惊四座，成功摘得包括直线加速、雨水路面制动、定圆绕桩、麋鹿测试以及综合性能赛在内的5项冠军，并以6.58秒的百公里加速成绩成为全场加速的总冠军。
上海一行，除了常规的道路体验之外，Big Driver也对除雨水路面制动之外的四项赛事科目进行了1:1的实际体验。在这当中，星途凌云400T的动力操控与整体的安全性让人格外满意。
暂且不提技术奇瑞的背书，本身作为奇瑞品牌的高端子品牌，星途凌云400T是能够直观的给消费者带去“高价值感与优秀的驾乘体验”的一台良品车型，这其中尤其以0-100km/h的加速体验最为直接，这一点也是令驾驶者非常震撼的地方。自主品牌实际上是不缺快车的，钢炮也好，混合动力车型也好，终归不是一些牺牲，就是增加生产成本。
为什么说星途凌云400T的成绩是惊艳的？作为一台中大型SUV，在不牺牲空间，能够控制好生产研发成本的前提下，能够拿到6.58秒的零到一百公里每小时的加速成绩，还是源自于它的“绝对动力”。其搭载的2.0T DI发动机最大功率192kW，最大扭矩400N·m。
即便是在CCPC的专业赛事中面对雪佛兰开拓者RS、大众途观L、沃尔沃XC60等一众老牌合资车型也毫不输阵，最终不仅完胜同组别车型，更是一路杀至全场冠军。
制胜关键除了绝对动力之外，星途凌云400T的7速双离合变速箱、博格华纳AWD智能四驱系统、博世9.3 ESP系统、四驱系统扭矩分配响应、马牌UC6轮胎以及本特勒底盘调校，都为这台车拿到如此成绩贡献良多。
更好的抓地力，更好的抑制车身抬头，更直接的传动效率，都是非常关键的部分。
此次亲身体验，除了直线加速能够给予强烈推背感之外，在直线加速以及麋鹿测试过程中，这台车能够给到的稳定性与良好的制动能力也是笔者能够在后期极限完成综合赛道测试的信心所在。
完全参照CCPC的赛程设定，加速至80km/h左右时进行麋鹿测试，对于一台重心更高、尺寸更大的中大型SUV来讲并非易事。
专业教练在赛事中的成绩为4.008s，而在当天的测试当中，初次完成麋鹿测试的同行媒体成绩，也基本都在4.2s-4.4s左右，这样微小的成绩差距也恰恰反映了这台星途凌云400T的绝对实力。
麋鹿测试的通过时间，实际上是一种能够更好解释产品安全性的一种方式。在车辆高速行驶过程中的紧急并线对车辆的紧急加减速、制动能力、车辆稳定性以及车身钢性都有着非常高的要求，而成绩以及车辆通过的时速与车身姿态则能够很好证明一台车的优异安全属性。
往常来讲，定圆绕转的科目其实不光是测试车，对于驾驶者的测试也不少，但驾驶星途凌云400T做这个科目其实还是非常轻松的。
这个轻松，依托于车辆良好的转向系统，一定要具备的极强的指向执行力。星途凌云400T所适配的博格华纳AWD智能四驱系统以及博世9.3 ESP系统让这台车有了可以比肩以操控出名的不少车型。
星途凌云400T的ESP系统将会持续抑制内侧车轮动力，四驱系统通过计算迅速将动力分配给外侧车轮，以完成连续大幅度转向。
简单来讲，就是让给予外侧车轮更多的动力，转大圈的一侧车辆总是更快、更强，有一些扭矩矢量分配或者说主动转向轮的意思。
再配合本特勒底盘调校，能够让悬挂系统在大幅度连续转向时，避震系统在低速压缩下迅速回弹支撑侧倾车身，连续完成完成重心转移，这样的话不仅仅是能够更快的完成测试中的连续转向动作，放在日常生活中过弯儿更快的同时还能够更好的保证驾乘人员的舒适性，不至于感觉“被甩”。
而马牌UC6轮胎的出现，个人认为除非在非常激烈的连续转弯或者进行测试，放在日常使用实际上不会有太明显的区别，毕竟日常开车转弯不会把车开的连续响胎。
但总归来讲，高性能轮胎是能够有效防止因车轮打滑所导致的无效动力输出的。
CCPC赛事中的综合性能赛项目，实际上对一台车的考量范围更加综合，动力、操控、制动、四驱系统包括变速箱等等，都会对最终的成绩影响很大，所以星途凌云400T能够拿到该项含金量十足的赛事冠军，能力不容小觑。
除了我们此前提到的一些核心优势之外，依托于车型搭载的博格华纳智能四驱系统，星途凌云400T能实现0.07秒内增强牵引快速切换驾驶模式，以及0-100%扭矩连续可变传递和60毫秒的快速响应，也都是能够夺魁的关键技术。
虽然没有驾驶这台星途凌云400T完整的体验上海天马赛车场，但超过赛道大半程的体验当中，感受最深的还是车辆高速过弯时的能给予到驾驶者非常大的信心，而在调头弯车辆的灵活性也是一大亮点。
配合良好的提速与制动能力，能够在CCPC赛事当中力克众多合资品牌斩获冠军也是意料之中。
之所以选择更加详细表达此次的赛道体验，因为更加极限的测试实际上更能够展现出一台车综合性能的上限。但在开放道路当中，更加日常化的驾驶这台星途凌云400T，也有着非常棒的体验。
更强的性能、更灵活的车身、更好的车辆稳定性，让这台车在上海复杂的城市道路当中行驶起来游刃有余。干净利落的完成加速超车，表现出众的制动能力，良好的驾乘舒适性。
当你彻底掌握这台车的习性以后,售价15.79万元-17.99万元星途凌云400T可以说几乎是一台接近完美的SUV座驾。
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作为奇瑞汽车旗下的中高端品牌，星途汽车所承载以及它需要给到市场的，都应当是品牌的最高标准，而这也是星途品牌慢下来的原因。
从2018年10月初次到场内体验当时的工程车辆，到如今赛道体验市售车型，三年的时间，星途品牌将旗下车型打造的足够优秀。
性能驾控之外，作为奇瑞中高端品牌的星途，在产品工艺、用料、科技包括理念上的应用，不仅仅满足一个高端品牌的初衷，更是深得消费者的认可。
今年9月份，星途品牌月销量3407辆，1-9月销量同比增幅达到134%。截止至2021年12月份，星途凌云最新月销量（11月）达到5189辆，2021年累计销量为32039辆，当月同比增长135.4%的同时，更是保持了一个连续13个月的快速增长。
从销量的绝对值来看，星途品牌无论是月销量还是截止目前的年销量，放在整个中国汽车品牌阵营中并不算高，但在为数不多的中国高端汽车品牌当中，这样的销量以及增长率多足够让中国高端汽车品牌挺直腰杆。
潜力无限，后劲儿十足。这样的数据背后，是整个中国汽车工业的向上而行，也是面对众多老牌合资与明星车型不断推陈出新，不断创新营销，不断修炼内功的市场环境。
正如文中所言，是把重心放在如何用“花里胡哨”打破同质化，还是拿更好的产品换市场，星途品牌无疑选择了后者。这也就决定了这是一场马拉松式的品牌生长模式，这场比赛的获胜关键绝不在于其中的一小段爆发，而是要拼内功、拼坚持、拼决心、拼改变。