文：郑丹
在出行这一市场，私家车的数量已经不用说了。以前大家都觉得汽车是个稀罕物，买得起汽车的家庭并不多。但是现在不一样了，汽车价格不断下降，老百姓的收入水平一直在提升，可以说大部分家庭都是买得起车的。
正是因为如此，大街上私家车数量才会越来越多。加上开车出行十分便捷，越来越多的人想买车也是可以理解的。与城市道路开车不同的是，往往遇到跨市或跨省出行时，车主都会走高速。不可否认走高速确实方便很多，一路没有红绿灯，节省的通行时间是可以想象的。
但是走高速都是要收钱的，以前只有人工收费这一种渠道。后来国家大力推广ETC支付，直接在车上安装一台机器设备，后续直接走ETC通道就会自动扣费了，无需人工节省了大量的成本。
但是有人却表示疑问，其实高速收取过路费与城市停车收费是非常接近的。按理来说是可以直接扫描车牌号，然后进行扣费的。为什么相关部门要大力推广有些落后的ETC技术呢？而且有时候还会因为这一方式被“蹭刷”，直接采用车牌识别岂不是更加方便？
车牌识别不可靠
从理论上来说直接扫描车牌号，确实可以省去安装设备这一步骤，为车主和工作人员减少麻烦。到时候车牌与银行卡或是第三方支付软件绑定在一起，直接进行支付就可以了。
不过从实际操作过程中来看，直接识别车牌号并不可靠。很简单的道理，一旦遇到刮风下雪这些坏天气，车牌号很容易出现无法识别的情况。一辆车不能及时通过，就会耽误后面的车，这样一想其实反而会带来更多麻烦。
而ETC就不一样了，这一设备采用的是微波通讯，只要在感应范围内，都是无障碍识别的。
验证机制不同
与去停车场交费5块、10块有所不同，高速过路费几百上千都是有可能的。使用车牌支付验证机制就是车牌符合、车型符合即可。但是高速上各种各样的汽车类型都有，使用这一方式的话很容易出岔子。
一些套牌车辆可能会趁此机会“占便宜”，直接使用ETC支付，会结合UBD设备、ETC储值卡、车牌这3种验证方式，都通过了才能进行支付。验证机制的复杂性，也代表了ETC支付的安全性，这样看其实对车主是有好处的。
跨省支付问题难解决
众所周知全国每个省都有对应的高速公司，说白了不同省份高速收费是不一样的。ETC技术可以将车辆的行驶轨迹及高速费分配至对应的高速公司，这样等车主下高速后可以一次性扣费。
但是车牌识别的话就不一样了，使用这一技术的话车主一旦跨省就要立即交费。这样在收取费用的时候，难度也会加大。
对车主来说反正ETC都是免费办理的，不要觉得推广ETC是因为其中有利可图。简单点来说就是因为车牌识别技术不如ETC，所以才会选择安装ETC设备，直接用ETC支付。还有一点就是尽可能减少人工，提高通行效率。
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