梅赛德斯向迈凯伦保证，2022 年的发动机可靠性不应该成为问题，因为去年赛季后期出现了一些问题，导致一些车手受到处罚。
两位梅赛德斯车队的车手，刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特里·博塔斯，都超过了免罚组件的数量，博塔斯总共使用了六台内燃机——比规则允许的多三台——而汉密尔顿则超过了五台。
客户团队 McLaren、Aston Martin 和 Williams 也使用了他们分配之外的组件，这可能会使他们失去宝贵的积分。
但布朗对此事感到放心，并坚称他和团队“不用担心”。
“他们对自己的发展感觉良好，” Autosport引用布朗的话。“幸运的是，去年我们的可靠性很好。如您所知，影响可靠性的不仅仅是动力装置。
“我认为动力装置竞赛和以往一样接近，但我并不担心。
“我认为我们的人在第一年就与动力装置合作做得很好，因此可靠性对我们的关注程度可能与其他人不同。
“上周我与托托 [沃尔夫] 谈过这件事。而且他非常看好。”
作为正在进行的交易的一部分，迈凯伦在 2021 赛季从雷诺转投梅赛德斯。后期切换意味着他们在 20 年和 21 年之间的大部分开发重点是集成动力单元。
与此同时，本赛季开始时将发生发动机冻结，这给梅赛德斯带来了一些紧迫感，以寻找解决困扰其动力装置问题的方法。