20万落地的合资SUV一直是关注度非常高的车型，比如德系的探岳和途观L，日系的丰田荣放以及CR-V，不过这些车型的车主投诉也是屡见不鲜，特别是探岳的颗粒捕捉器，还有日系的机油增多事件，所以消费者在选车的时候要多对比。而今天给大家分享这款SUV，可谓是晚到却带来“世界级品质”，1.8T+爱信8AT，吃92“粗粮”续航868Km，一些车友想说荣放买早了。
开门见山，它就是2022款天逸共创版，先说大家最关心的三大件，天逸共创版搭载1.8T涡轮增压直喷发动机，最大功率211匹马力，最大扭矩300牛米。采用了双涡管高压直喷技术，热效率非常高。爱信8AT变速箱也为燃油经济性做出了一定贡献，更多的挡位让车辆在行驶过程中有更合适的齿比匹配，机械效率随之增加。让它的油耗仅6.2L百公里，而且吃92“粗粮”就能续航868Km。
日常驾驶毫无压力。油门踏板比较轻盈，起步扭矩输出很线性，换挡过程也很平顺，上手很轻松，也不会缺少驾驶激情。深踩下去，动力响应依旧及时。即使是在高速上，想要超越大车也并不费力。
普通模式下，变速箱的脾气比较温顺，时速80km/h以上轻松就可以挂上8挡。而运动模式下，正常驾驶挡位会明显比普通模式低一档，转速更高，油门响应更快，而且换挡的平顺性同样出色。变速箱挡显更加积极，发动机的转速会更超过2000rpm。速速而在高速上80km/h以上的提速更让人满意，后程旧有力。
值得一提的是底盘方面，法国人对于底盘调校很有一套，大师级底盘+PHC自适应液压稳定技术，韧性出色，最大程度保证驾乘人员的舒适性。能做到长途不累，过弯不飘，簸路不颠，毕竟是“麋鹿之王”，骨子里有着赛道基因。
外观方面，2022款天逸共创版采用饱满圆润的造型给人一种年轻活力的感觉，分层式中网和车标融为一体让整个前脸都显得个性而饱满。矩阵式的LED大灯有自适应远近光功能。而上下分层左右分段的设计很有法国人的风格。
车辆匹配了米其林的浩悦轮胎，专门针对舒适型SUV的公路驾驶，轮胎尺寸235/55R18钻石切割的轮圈看起来赏心悦目。车尾的造型相比车头稍微简洁一些，矩形的尾灯跟前大灯相互呼应，延续了整车饱满圆润的风格。黑色的塑料包围给人一种力量感，也可以承受一些小磕小碰，双边共两出的排气都是真排气，看着比较有底气。
内饰的设计很有档次感。圆角矩形的大量运用加上双拼色的设计，显得活泼而不失质感。真皮包裹手感不错握起来粗细适中，非常容易上手。12.3英寸的全液晶仪表质感很不错。对开式的中央扶手箱内部较深，且连通后排空调出风口饮料放在里面冬暖夏凉，用起来不错。
真皮包裹的座椅是典型的舒适性设计，做工和舒适度都不错。主驾为6向电动座椅调节。后备厢空间比较规整，且两侧都有单独的储物槽和后排座椅放倒扳手使用起来比较顺手。车辆匹配了感应式电动尾门，日常使用开关都比较方便。
老谢总结
总的来说，2022款天逸共创版相比丰田荣放来说还是非常厚道，16.87万就配高功率的1.8T+爱信8AT的动力总成，五年质保，而且天逸的底盘是一大亮点，3.369秒的麋鹿测试成绩打破该赛事3年记录，最后大家怎么看这款车？欢迎下方留言评论。