牧马人。论越野能力，它是汽车领域当之无愧的扛把子。悠久的历史，纯正的血统，强悍的性能，既是坚实好用的好工具，也是酷炫帅气的大玩具。
随着全球范围内越来越严苛的排放法规，小排量涡轮增压引擎成为了发展趋势。应运而生的JEEP牧马人2.0T也登上了汽车市场的舞台。
作为一款硬派越野车，Jeep牧马人此次在国内上市的，是2.0T+8AT的动力组合，虽然作为硬派越野车，大众早习惯了大排量自吸的动力配置，但是选择2.0T的发动机可以说是牧马人的一次自我突破，其实这台GME T4 Hurricane的发动机，在广汽菲克的大指挥官和阿尔法罗密欧Giulia上已经搭载，266匹马力400牛米的动力输出，与3.6L V6的Pentastar发动机表现可谓不相上下。
所匹配的来自ZF的8AT变速箱，已经搭载在很多车型了，平顺性，燃油经济性都有出色的表现，攒下了良好的口碑，整体而言，虽然牧马人这次上市的2.0T车型摒弃了自吸发动机，但是在保证动力输出的同时，也提升了燃油经济性和驾驶的平顺性，使得新牧马人不仅确保都市行驶的流畅质感, 更实现户外复杂环境下低速通行的矫健感。
在这次全新牧马人发布之前，网上曾经出现过一些传闻，说这一代的牧马人不再纯粹，硬派，要取消掉非整体桥式悬架，非承载式车身等等，然而实际上，当这一代发布的时候，我们看到了整体桥悬架，标志性的可断开平衡杆，非承载车身，分时四驱等等纯粹的硬派配置都得以保留。此外，如Rubicon 车型上可放大4倍扭矩，77.1的攀爬比，0-100%扭力分配还有牧马人此次首次采用的智能分时四驱系统，在2H, 4H, 4L之上所增加的4H Auto功能使得新牧马人可在两驱四驱之间自动切换，操作变为更加的便利，全路况的能力变得更为强大。
综合看下来，新款2.0T的全新牧马人在各个方面都进行了升级改进，是一个非常不错的选择。如果硬要说他的缺点，那就只有一个，就是价格。
50万的全新牧马人，如果买来在城市开还好，拿去野外豁豁多少有些舍不得。相较于二手市场保有量巨大的老车，如果选择去户外玩，还是用老车更放得开一些。在越野方面，3.6L的动力肯定是要比3.0L的高很多，3.0L作为中国特供车辆，一方面为了低排放车的低税率阉割动力，一方面取消越野利器前后差速锁，让3.0L的牧马人彻底栓在了城市里。
对比2.0T的马力266匹，扭矩400牛米，3.6L的284匹，406牛米已经没有了多少优势。虽然这个动力基本上够用，但是在野外有马力才有底气的未知路况上，进一步的提升才是更好的选择。
今天带来的这款VT-Racing双螺杆机械增压，可以让机头马力提升63匹，数据直接达到惊人的347匹。
零百加速更是到达了5.9S，这可是一台两顿多重的车子。强大的爆发力，让车子在起步和超车时都轻快的像一台轿车。
最关键是安装不打孔不焊接，做到了无损安装，增压压力值也控制在安全保守的0.4bar。
在不损伤车子的情况下激发出最大的动力。