20万左右的硬派SUV市场，起初大部分的市场是属于蓝海，但是精明的日产品牌便向这一细分市场投下了一枚重磅“炸弹”--途达！他的最大马力160P（轮上）+24P，扭矩在203NM+49NM。但是，这款车足足有两吨多重，作为入门级越野来说，跑川藏线，还是通过无人区和沙漠越野，这些动力远远无法满足，各方面的表现也是很吃力的。
关于动力方面的解决方案有很多种，今天主要说一说大部分人可能不太了解的机械增压。那么机械增压跟涡轮增压之间到底有些什么区别？
这种机械增压将空气吸入增压器内部，有两个螺旋状叶片将空气压缩之后送到进气歧管里。这种机械增压能提供强大的扭矩输出。当空气 被吸入增压器时，被螺旋状叶片强压入进气歧管内，这种形式的增压器对于提升各个转速的马力都很有效。
由于机械增压器始终在增压，因此在发动低转速时其转矩输出也十分出色。整个发动机运转过程与自然吸气发动机极为相似，加速十分线性。不会有涡轮增压的迟滞性，这也是越野车排斥的关键所在。
VT-RACING双螺杆机械增压套件有：VT-RACING机械增压本体、进气歧管、中置水冷器、水壶、水泵、皮带，等相关附件。全套件原装位无损安装，无需破线，切割和焊接等。
套件设计均根据车型机舱布局专车定制，保持原车的整洁，做到原车装位无损安装。
决定增压系统正常运转的关键因素是软件问题，因为只要转速高于怠速，增压器就会向发动机喷射大量空气。如果相应的燃油没有喷入气缸，火花塞不能在正确的时间点燃混合气，由于氧含量高，会在气缸内积聚大量高温，严重时会烧蚀或烧穿活塞顶部。所以，我们是有特调程序来控制进气压力。在保证稳定高效的前提下将轮上马力提升至176匹、扭矩提升至226牛米。
