虽然目前14296辆的销量放在其他品牌中并不算什么过眼的数据，但是要知道捷达目前只有2款车型，一款SUV一款轿车，而且上市的时间并不就，市场还需要一定的预热。按照此前捷达公布的计划，接下来还要继续推出一款SUV和一款轿车，市场定位要比现在的两款车更高一个档次。捷达正在蚕食国产车的份额，倍感心酸却无能为力，实在憋屈。
可以预见的是，随着市场的热度逐渐释放，捷达将要逐步蚕食国产车的份额，更为心酸的是面对这种现象，短时间之内我们却无能为力，实在是相当的憋屈。为什么会这么说说呢，首先我们可以看看捷达目前两款车的整体性价比，特别VS5这款SUV车型。
捷达VS5的市场定价为8.48-11.28万，这个市场价格刚好和主流的国产SUV价格重合，以往国产车的优势在捷达VS5这里已经不存在了。没有了价格上的优势，其他方面的表现上，捷达VS5表现也是很不错。1.4T的动力算得上是紧凑型SUV的黄金搭配，150匹马力的输出配合5档手动或者6档手自一体变速箱，百公里加速可以做到10秒以内。在实际的驾驶体验中，捷达VS5开着是属于比较轻快的体体验。
在配置这一方面，捷达VS5做的也是相当给力，整体配置非常合理，而且非常的丰富。这款车的全系都装配了胎压报警，车身稳定和制动力分配等主动安全配置也是比较的齐全。除此以外，更为值得肯定的是这款车全系都有倒车雷达，和定速巡航这两个非常实用的配置。内部的配置上，中控台搭载的8英寸的触摸屏幕，还是比较的给力。全车的LED大灯、全车的车窗玻璃一键升降，这些也都是非常实用的配置。
抛开车辆本身的性价比不说，市场品牌认可度上面，捷达和国产车相比有着相当大的优势。虽然现在国产车的认可度逐步提升，但是和已经在中国市场深耕多年的大众相比还是有一定的差距。目前这样的情况也并不是说消费者盲目，国产车和合资车征整体还是有一定的差距，这些差距不仅在核心三大件的素质上，而且车型整体的设计上面也是要欠缺一些。
总结，其实不仅仅是捷达，随着其他合资车不断推出市场定位更低的车型，国产车本身低价高配的优势逐渐被削弱，在加上品牌认可度的差距，可以明显看到从2018年底开始，国产车的销量就受到了很大的冲击。面对这样的冲击，我们短时间没有很有效的方法应对，只能加快脚步提升质量，进一步用更可靠的质量和更精优的车款取得消费者的认可。