国六排放标准，正在“杀死”发动机，谁来为此买单？

距离国六标准的发布，过了几个月的时间，暴露出不少的弊端。有利于改善空气，减少排放的污染。但增加了车主和车企的负担，造成一系列不良影响。从某种程度上说，国六排放标准，正在“杀死”发动机。谁来为此买单？

从去年开始，车市的销量就进入寒冬，一直在不断的下跌。受到这种影响，会产生大量的库存车。甚至有不少企业，已经在破产的边缘，只能苦苦的维持。无论车企还是经销商，都一直在呼吁，能否延迟国六发布。但非常可惜的是，这无法改变既定的事实，按照预先的时间正常实施。

国六被称为最严排放标准，完全参考了欧六，甚至过犹不及。我国在排放标准上，赶超了对方，相信之后会紧紧跟随。很多重要的参数，相对于国五来说，只有一半而已。更令人感到绝望的是，这并不是最终的一代。

受到排放标准的冲击，车企否则不对发动机下手。减少发动机的缸数，相信大家已经察觉，三缸发动机大肆占领市场，大排量发动机逐渐消失，这完全违背了自然规律，强行干预市场的运转，发动机种类逐渐减小。

小排量必然意味着小动力，但为了追求功力，更为了符合排放标准。目前所有的车企，都推出了小排量大功率发动机，也就是涡轮增压。通过压缩空气，强行提升发动机动力，这增加了发动机内部零件磨损。涡轮发动机的售价和维修，都比较昂贵。

种种迹象表明，目前的发动机，这是为了讨好政策。车企一系列的创新，完全没有考虑到车主。这属于本末倒置，是非常滑稽的事。而因此产生的后果，也由车主来买单。