时下最火低价车，莫过于大众捷达，它以超高性价比，成为国产车最大杀手，不过从中国汽车消费升级来看，它将向宝骏那样昙花一现;
1、最火低价车？
据媒体爆料显示,中国车市销量从2018年9月开始，至今妥妥经历16连跌，但大众捷达品牌在2019年9月上市首月销量破万达到11080辆，到12月销量则达到14296辆，环比增长18.3%，仅仅用了4个月累计销量就达到43000辆，将成为国内最快实现销量十万汽车品牌，堪称最火低价车
2、大众捷达横空出世？
众所周知，捷达原本是大众品牌旗下一款畅销车型，与桑塔纳和富康一起并称为中国车市老三样，成为一代人满满回忆，从1991年引入中国至今畅销27年，累计销量超过400万辆，有着不可匹敌的品牌知名度;
然而，大众却将捷达车型停产，转而推出以捷达命名的全新低价品牌，首款车型VS5起售价仅为8.8万，动力上则一台EA211的1.4T发动机，匹配6AT爱信变速箱，最大功率达到150马力，最大扭矩为250牛米，其超高性价比让国产车相形见绌，因而成为车市寒冬最大黑马
3、正在成为下一个宝骏？
事实上，大众捷达低价路线并非首创，宝骏才是开路先锋，这个上通五菱在2010创建汽车品牌，先后涌现出宝骏730、宝骏510和宝骏310等明星车型，覆盖MPV\SUV\轿车三大细分市场，仅仅用了8年时间就在2017年跻身年销百万俱乐部，其中12月销量达到152448辆，往外借震惊不已;
然而，宝骏汽车却从2018年开始受到重创，让上通五菱销量不跌吉利汽车，进入2019年表现更惨，其中前11月销量暴跌42%，不仅宝骏730、宝骏510和宝骏310等明星车型纷纷滞销，同时冲击高端RC-6、RS-5以及RM-5等多款车型也纷纷遇冷，其中表现最好宝骏730单月销量仅为8429辆，仅仅相当于月销3.23万辆高峰期的四分之一;
业内人士指出，宝骏销量之所以急速下滑，主要是中国汽车消费升级所致，因为当前汽车保有量已经达到2.4亿，基本上覆盖了拥有汽车消费能力人群，这意味着先前依靠低价抢占市场份额策略失效，反而注重产品质量的正向研发策略越来越吃香，车企竞争逐步由单纯价格战，升级到品牌、产品及服务等多维度竞争
由此，大众捷达品牌出现，其实本质上与宝骏如出一辙，它们都是想背靠合资品牌大山基础上，以低价优势抢占国产车市场份额，其中捷达更多是大众车市寒冬下稳固市场地位工具，但从长期来看与汽车消费升级大势相违背，因而会在经历一段时间热销后就会销声匿迹，到时不仅会牺牲捷达这个畅销多年品牌，同时还会反噬大众品牌，远远不如日本车加价饥饿营销可靠;