现如今的国产宝马X5L陷入了一波涨价浪潮，让很多人想起2010年进口的以紧凑型SUV的尺寸冒充中型豪华SUV的路虎揽胜极光，当年可是硬生生加价10万，落地达到80万元，居然还能非常热销，如今12年过去了，奇瑞代工的路虎极光降到了20多万元，销量再也不见起色。
之后还有大众途观、汉兰达、奔驰大部分车、埃尔法、雷克萨斯大部分进口车…而可能是最后一款加价车，无外乎就是眼前的疯狂收割韭菜的国产宝马X5L。
最新消息，网友来自于某四线城市，声称自己想买3.0T入门级的一款华晨宝马X5L 心想该车本身官方指导价已经远超市场预期，国家也不支持加价卖车，再加上宝马厂家至少每台车可以少缴纳好几万的水费，况且本身国产宝马X5L的动力都下滑了，部分配置缩水，3.0T发动机的马力由340Ps降低到333Ps，心想该车应该有优惠就去问了，谁知道当地宝马4S店女销售眼睛长在脑壳顶上，一句话“哪有不加价的宝马X5L，你去打听打听，我们这里加价8万已经算少的了！”
如此态度，果真是把国产化阉割配置后宝马X5L当成了一款割韭菜利器，当成了期货产品，最在意的真皮座椅消失了，改成了所谓的人造革座椅，很多无良车评人居然说打仿皮座椅更香，事实上仿皮座椅非常掉价，有异味，还能导致一些乘客或者司机晕车。特别是小孩，一旦长期坐人造革座椅的车就特容易晕车。
当然，当今车界，作为普通的消费者因为宝马X5L加价而退订，作为潜在客户的想法无可厚非，但是厂家毕竟是资本导向，它们首要考虑的是利益最大化，4S店也是逐利最大化。宝马的经销商老板比主机厂更着急赚钱，他们和主机厂是一条绳上的蚂蚱，共生关系，但经销商更会在新车刚刚上市的时候做文章，疯狂卖垃圾装潢和极差的配件，美其名曰挂上宝马logo的什么3M贴膜什么龙膜，成本不过几十块，收费1.98万！垃圾底盘装甲，什么行车记录仪都是鬼扯，最核心的一点是某些豪华车企居然把原本的标配配置改成选配，让车主再掏钱，有时候不选配到位还不卖车。
更在一些偏远地方的小城市4S店，对于这么国产宝马X5L加价到了八万，当地富人阶层也不是冤大头，钱更不是大风刮来的，自然不买，但经销商加价八万无非是这么一种想法: 反正厂家配货非常少，产能跟不上，现在＋八万正可以提高姿态，为以后产能提上来之后货源充足了加三万四万好卖，多卖一些X5L。资本家看了都流泪。
事实上，目前仅仅是因为上海吉林疫情导致X5L的确出现了生产短缺，但利润这么大的豪车自然会想尽办法复产，更何况我国强有力的抗疫能力，厂家规划的年产量12万台很快就会满负荷运转。
很快，X5L的上下游产业链零配件供应商恢复正常供货，国产宝马X5L不出三个月势必大打折扣出售！不为别的原因，完全是因为该车60.5万元起步价离谱至极，参考同样国产的3.0T的林肯飞行家才卖多少钱？实际上华晨宝马X5L只值55万。
（某四线城市2.0T版本加5万，3.0T加8万！）
