，特斯拉公布了本年度第二季度的营收情况。不出乎意料，在如今电动汽车市场越来越好的背景之下，特斯拉作为电动汽车的领头羊又是大赚了一笔。数据显示，特斯拉在第二季度的营收再创新高，接近120亿美元，净利润则是达到了11亿美元，比之前年同期增长了十倍！
具体而言，特斯拉能够再创佳绩主要还是来自于汽车业务，占到总营收的百分之八十五以上，其中利润也多是来自于汽车的销售。
特斯拉能够获大获成功，除了旗下的产品受到市场的追捧之外，也和其背后扎实的生产链有关。第二季度，特斯拉主要的销售车型为Model 3/Y，交付量接近20万，几乎达到了九成九。能够达到20万的销量，特斯拉离不开上海超级工厂的辛苦运作。
上海超级工厂是特斯拉将走向国内的第一个特斯拉工厂，在上海超级工厂没有运营之前，特斯拉实际上长期处于亏损的状态。之所以如此，并不是因为特斯拉的产品卖不出去，而是因为新能源汽车的产业线还没有跟上，特斯拉想卖也卖不了那么多。但是自从在国内建厂之后，特斯拉的经营情况是越来越好了。相比于前两个特斯拉工厂，明显我国的超级工厂更加给力。所以在考量之下，特斯拉也是将上海超级工厂向出口中心转型，这座超级工厂现如今已经成为特斯拉向全球供货的最大依仗。
可以说特斯拉能够走到今天，上海超级工厂功不可没。但是随着营收表现越来越好的，马斯克的心思又开始活络起来，其并不满足于单独一个超级工厂，而是计划打造更多的超级工厂，以满足未来新能源汽车市场的需求和其心里的野心。众所周知，上下游的可靠合作关系固然可以为厂商带来稳定的运营和收益，但是太紧密的合作却会容易形成依赖。
而特斯拉早有摆脱对上海工厂过度依赖的心思，其早早开始备建下一个超级工厂，并将目标定在了德国。马斯克希望建造更多的工厂增加自己的出货来源，避免过于对单一制造厂形成过度依赖，尤其是中美两国现在形势不明的背景之下，马斯克就更不愿意把宝都押在一个地方了。
马斯克的期盼很好，也比较符合作为商人的利益，但是在搞生产工厂这方面却是有些想当然了。想要不依赖中国制造，特斯拉如今已做不到了。早先特斯拉来国内建厂的时候，总时长也就一年左右，较之原计划快了一倍有余，其效率之高让马斯克大为震惊。
而马斯克想要复刻上海工厂的成功，不过是被“中国速度”蒙住了双眼而已。这不，到了德国，马斯克才发现原来建厂这么难，而对比之下，中国的建设能力和效率简直是变态！实际上，特斯拉在德国建厂很早就开始了，但是快两年了，还是没建好。建都没建好，就别提测试生产了，距离出货也差了十万八千里。
马斯克在德国建厂最大的问题就是德国的环保，站在德国官方的角度，当然是欢迎特斯拉来建厂的，于是很快就划了一块空地提供给特斯拉。可怜的特斯拉，刚开始建厂就开始遭到了德国环保组织和人士百般刁难。首先，德国相关部门提供给特斯拉的空地是一片树林，想要建厂，就得砍树。而特斯拉要砍树，当地环保组织就不同意了，两方摩拳擦掌，特斯拉花了不小的功夫才解决这个问题。谁知道，这边树砍了，环保组织又站出来了，说特斯拉这个工厂会污染水，特斯拉于是硬着头皮又去磋商，然后的然后，什么生态循环、什么为了小动物，总是各种各样的环保理由接连上阵，搞得特斯拉头疼不已。
正是因为建造之路多艰，都快两年了，特斯拉在德国的工厂才建了一个壳。马斯克此前说计划德国工厂将于今年投产，现在看来该计划怕是要泡汤了。
不过就算德国的工厂能够建好，对于特斯拉来说也远不如上海工厂的助力。不说产量对比，光是人工和供应成本就不在一个水平上。除了地理优势加成之下，德国工厂会对特斯拉扩大欧洲市场有一定的好处之外，德国工厂是远比不上中国工厂的。若不是全球新能源汽车市场扩大，德国工厂或许压根没有存在的必要。
目前，德国环保组织仍然在向当地法院控诉，两方之间的拉锯战仍在继续。而中国工厂，仍在加大制造生产中，展现强悍的中国制造能力。
赚了11亿就想跑路？特斯拉或“弃”上海赴德