众所周知，如今大众的1.8T机已经停产，逐渐被2.0T Gen.3B取代，而之前的1.8T机也开始逐渐地退出市场了。其实迈腾并没有为欧美市场提供1.8T的机器，也只是为了迎合我们国内的市场，通过改变活塞的行程和活塞表面的凹凸的程度，改变气缸的容积，将3代EA888强行阉割成1.8T的机器。
其实现在停产也不是坏事，因为Gen.3B在技术上还是要比2T Gen.3强多了的，也比1.8T的阉割版强多了。迈腾的颜值一向也是稳重大气的，辅以更有质感的镀铬饰条和犀利的透镜大灯，其浓厚的商业氛围蕴含着年轻的活力。
迈腾的内饰比较大气有质感，操作也很简单，科技感十足。其实迈腾的发动机有1.4T、1.8T和2.0T三种型号，1.4T发动机型号为EA211缸内直喷，配7速双离合干式变速箱。1.8T和2.0T发动机的车型都是EA888的缸内直喷，并且也都配备了7速双离合湿式变速箱。
全新的迈腾B8L搭载大众的第三代EA888发动机，动力表现还是不错的。其中1.8T的发动机动力输出可达180马力，2.0T发动机可达220马力，虽然两款发动机相差只有40马力，但是2.0T发动机的速度更快，而两款发动机都配备了大众引以为豪的七速湿式动力换挡。
而参考之前六速湿式动力换挡的故障率，新七速动力换挡除了换挡速度快之外，在换挡平顺性和故障率方面都能给人不错的期待。1.8T发动机的参数为180马力，最大功率132KW，最大扭矩300 Nm，最高时速230km/h，工信部综合油耗6.4L，官方百公里加速8.3秒。
但是2.0T发动机的参数为220马力，最大的功率162KW，最大扭矩350 Nm，最高时速230km，工信部综合油耗6.7L，官方百公里加速7.1秒。而迈腾在欧洲的标准是2.0T，没有1.8T，是引进到中国的，而为了迎合国人的特殊喜好，第二代EA888发动机的排量、进气歧管、功率、扭矩都被砍成了1.8排量。
也就是迈腾的低功率版本，价格也降低了一部分。所以，擅长音乐，懂技术，不差钱的消费者肯定会选择2.0T，但是不知道怎么办。对于一款中级车来说，1.8T和2.0T一般是排量和车载配置的区别，当然价格也有高有低。
而从消费者关注度和销量来看，1.8T的表现较好，价格、动力、质感、配置等适中，而且满足日常需求是没有问题的。至于2.0T，更多的还是提升品牌和车辆的形象。当然，也有很多的消费者喜欢澎湃动力，选择2.0T的版本，也只能说这个问题是见仁见智，适合自己的就是好的。
其实1.8T的车型就是2.0T的技术缩小版，改变了气缸的冲程，活塞也做了改变，以调整压缩比和气缸的容量，这是一个为打开国内营销产品线而制造的引擎，纯德系车没有这种发动机。而现在2.0T的低功率版本就替代了1.8T的发动机，也采用了一体式气缸盖的技术。
这可以说是技术的提升和对中国市场的重视，技术难度和制造成本都很高。而需要说的是，这款车是干式的双离合，很多车友不认可这样的配置，说这样容易出问题。其实也没那么差，大概在十年以前，干式双离合也确实有很多的问题，后来中国大众专门对这个缺陷进行了改进和优化。
这应该说，目前干式双离合的市场反馈还是比较稳定的，相当一部分的大众A品牌的车都在使用干式双离合，毕竟中国大众是不会让自己的产品砸了自己的品牌的。而且我国已经实施了新的汽车三包法，对汽车消费者的保护还是很认真的，也相信没有一个品牌会拿自己的市场来开玩笑的。