现如今，短距离通勤成为了电动自行车的“天下”，虽说汽车市场发展得轰轰烈烈，但依旧无法取代电动自行车的地位，基本上每一个家庭中都购买了电动自行车，这一表现足以证明电动自行车的普及率。
为何说电动自行车有着超越汽车的实力？但从电动自行车的市场表现不能说明问题，但不能忽视电动自行车的保有量和市场需求，超过3.5亿的保有量足以证明地位！
与传统的私家车相比，电动自行车具有很多优势，比如说：售价低、驾驶难度低、灵活轻便、出行成本低、通向效率高等，这都是私家车所不具备的特点，恰好符合普通家庭的出行需求：在满足出行效率和体验的同时，尽可能地降低出行成本。
随着电动车数量不断增多，出现了一系列的影响，电动车生产、维修、售后管理不到位，日常使用缺少限制，出现了一系列的交通乱象。
正好是在这一现状之下，电动车新国标应运而生，对电动车实施分类管理，实现生产、销售、使用、维修、售后的闭环管理，提高上路门槛，约束驾驶行为。
电动摩托车和电动轻便摩托车属于机动车，自然不需要单独设立管理措施，可以照搬摩托车的管理和规定，电动自行车属于非机动车，需要在新国标的基础上制定管理措施，到了6月，电动车将推行“4+5”限制，违规上路=被罚。
电动自行车的4项上路限制
1、
电动自行车上路要遵守4项要求
1、电动自行车具备产品合格证才能出厂
新国标推行了“一车一证”，要求，每一辆电动自行车需要有产品合格证才能出厂、进入销售和使用缓解。
这一规定之下，可以确保不达标的电动自行车无法流入市场，更可以确保电动自行车的产品质量，以此提高电动自行车的安全性，同时可以刷下一大批无资质的生产厂家。
2、电动自行车需有3C认证
在悬挂机动车车牌时，工作人员会核实电动自行车的3C认证，这是相关部门对电动自行车的安全属性认证，确保每一辆悬挂车牌的电动车都有可靠的质量。
3、电动自行车一车一票，在挂牌时需要出示
电动自行车推行一车一票之后，可以有效的约束经销商的行为，方便消费者的后期维权，在悬挂车牌时，车主需要出示购车发票，以此证明电动自行车的所有权。
4、二手电动自行车的交易，需要变更车辆信息
新国标之下，不少车主因为较低的车速而换车，在电动自行车的二手交易中，应该及时变更车辆和车主的信息。
不仅如此，电动自行车上路，还需要满足5项标准限制：
1、整车质量不大于55公斤；
2、最高车速不得超过25km/h；
3、电池电压不能超过48V，也就是说电池数量不能超过4个（每个12V）；
4、电机功率不能大于400W，更不能随意更换电机，电机的更换需要备案登记；
5、需要具备脚蹬功能，不能随意调整或拆除脚蹬。
综上所述，电动自行车的管理会越来越到位，进一步规范驾驶人的行为，提高交规意识，上述违章行为一旦出现，就要接受相应的处罚，违规上路最高会扣车罚款， 望广大车主了解！