不管哪个行业都摆脱不了竞争，有市场需求的地方就会有竞争，有竞争就会有淘汰，要是不想被市场淘汰掉，那么适应市场发展才是硬道理，汽车行业也是如此。说实在，汽车行业的竞争力度不输于任何一个行业，但在能够立足于竞争激烈市场的汽车，那自然绕不开顺应消费者的需求，反之就被对手挤掉。来到紧凑型轿车这个细分市场，这个级别有轩逸、朗逸、卡罗拉、思域等，这些车型都得到大家认可，而也有不少同级车型处于边缘化，好比福特福克斯，自从换装三缸机之后，销量一落千丈。起初福特还会认为消费者接受三缸机的，但随着时间推移，福克斯的销量不仅难回巅峰，而且相比以往还大幅度下降，去年总销量才2万辆出头，看到如此不堪的市场状态，如今福特终于醒悟了，换装1.5T四缸机，7.9秒可破百，新车比轩逸帅气。
其实，并不是三缸机不好，经过这么多年发展，三缸机的品质还是不错的，但问题就是国内消费者对于三缸机比较敏感，有其它同级车型选择的情况下，很少人会去选择三缸机，本田凌派、日产奇骏也是逃不过三缸机的厄运。这也是我前面提到要顺应消费者，反之就会被市场淘汰，总的来说就是适者生存吧，最近这几年国产车也是靠着这个市场规则打破了合资车垄断。回归到今天主角福克斯上，为了重回巅峰，全新一代已经换装1.5T四缸发动机，还针对国内包括乙醇汽油在内的所有标号汽油做了优化，可以添加所有标号的汽油，而发动机会根据不同燃油自动匹配扭矩输出，爆发力会更强，最大扭矩243牛米，7.9秒可破百。
熟悉福克斯的车友们都知道，它是真正意义上具备赛道基因的，世界拉力锦标赛参与173场，获得44次分站赛冠军，中国房车锦标赛13年获得9个冠军，中国量产车大赛获得37次冠军。这般战绩可不是一般车型能够拿得出来的，并且对底盘的调校非常高，它的底盘采用前麦弗逊独立悬架+SLA长短臂刀锋独立悬架，经过千锤百炼的调校经验才有如今出神入化的驾驶体验，名副其实的美系小钢炮。
除了动力有变化之外，全新一代福克斯的外观也有明显的改变，很大程度沿用海外版新款福克斯，与现款车型有着明显的区别，进气格栅的尺寸变长变宽，内部采用熏黑化处理，看上去运动气息很浓，与它小钢炮的定位毫无违和感。不得不说新车的灯组设计很犀利，尖锐的灯壳藏着矩阵式的LED灯珠，与格栅融为一体，视觉感非常不错。尾部造型也比较经典，上扬的小鸭尾，单边双出的排气，运动却不做作。福特福克斯的车身长宽高为4664*1824*1467mm，车身长度有明显优势，车身线条和比例方面体现出国际大厂的一流水准，花瓣状的铝合金轮毂搭配红色卡钳，年轻气息很到位，颜值水准比轩逸高。
从内部设计来看，现款车型座舱布局已经足够经典了，但有点不足的地方就是旋钮换挡与自身定位不搭，这次新款福克斯换成了运动风范的机械式档杆了，瞬间就提升内饰的运动感。双液晶屏的数字化座舱也不缺失科技感，还内置深度合作的SYNC+智行信息娱乐系统体验，在语音识别和高精地图方面秉承了技术优势。别看福克斯的定位不高，主流的全速自适应巡航和智能领航辅助系统，这些L2级辅助驾驶也有搭载。毕竟尺寸足够大，福克斯的空间也得到保证，车身轴距达到了2705mm，在紧凑型轿车当中处于中上游水准，座椅也升级了，舒适性提升了。
坦诚来说，福特福克斯带赛道基因底子是不错的，就是被三缸机这个细节影响到了，如今全新一代福克斯即将到来，不仅换装四缸发动机了，并且还做了全面优化处理，动力更强了，还适用于91到98号油。同时颜值也提升，内饰也升级了，总的来说就是各方面产品力都提升了，相信上市之后重回巅峰也是指日可待的，但前提要给出适合的价格，不然一切都是空谈，毕竟如今的紧凑型轿车市场已经变天了，主打运动的轿车越来越多。当然了，有扎实的品牌口碑的福克斯也不是吃素。又一美系小钢炮来了，四缸机7.9秒破百，轴距2705mm，带赛道基因。