十一届全国人民代表大会常务委员会第十九次大会经决议，根据了车船税法。依据该法的要求，新能源客车的计税基础，将按排量尺寸分档计税。
上年，车船税法议案在递交全国人民代表大会常务委员会第一次决议时，因为税额过高，在社会发展上造成挺大异议，一些政协常委会委员会也明确提出，车船使用税的税额过高，给人民群众提升了承担。
本次根据的车船税法，消化吸收了委员会们和群众的建议，减少了税额力度，最后的计划方案是：新能源客车排量1.0升下列的，为60元至360元，1.0左右至1.6升的为300元至540元，1.6升左右至2.0升的为360元至660元。
依照新的缴税计划方案，2.0下列、占新能源客车87%上下的买车人的委托人税赋不容易提升，总量车船的车船使用税收益与原先收益也基础差不多。
车船税法要求，对节约资源、应用新能源技术的车船能够 减免或是免税车船使用税；对受比较严重洪涝灾害危害缴税艰难及其有别的独特缘故却需降税、免税政策的，能够 减免或是免税车船使用税。具体措施由国务院办公厅要求，并报全国人民代表大会常务委员会办理备案。
该法还要求，公安人员、道路运输、农牧业、水产业等车船备案管理方法单位、船只检测组织和车船使用税纳税人的制造行业主管机构理应在出示车船相关信息内容层面，帮助税务局提升车船使用税的征缴管理方法。