广州市从二零零一年刚开始实施年票制,期内撤消了许多 个收费站,的确解决了收费站点过多太密、危害路面行驶高效率的难题。可是这十五年间,因为年票制的收费难题,大伙儿对于此事提出质疑声持续。下面跟随小编一起来看看大家为何会如此关注年票制？车辆通行费年票制管理条例有哪些内容？试行了15年的年票制终于取消了。
大家为何会如此关注年票制
规章制度推行了很多年，人民大众们心里的诸多难题，都没法获得有效表述，因此早已累积了过多民怨，也是有许多 买车人回绝交年票，并遏制年票规章制度。假如说那时候的社会发展标准合乎年票规章制度的实行，那十几年过去，现现在社会经济发展也已能考虑废止年票制的标准。那么，大家为何会如此关注年票制
总算省交通运输部局长曾兆庚接受南都新闻记者采访，表明可能改善收费组织，逐渐撤销年票制！曾兆庚表露：省交通厅已经会与有关部门科学研究制订健全的计划方案，以更为公平公正的方式，让群众可以接受。
常常问到实际怎样改善、怎样逐渐撤销、何时公布，曾兆庚都常以“已经科学研究解决方法”做为答复，由此可见这一计划方案仅仅在商讨环节，一切关键点都还无法精确贯彻落实。但信息一传来，大伙儿的议论声如同沸水爆开了锅一样烧开，有一种“斗争了十几年总算要获胜了”的觉得！
年票制收费不公布
政府部门以行政部门工作的为名，强制的向大家征缴年票花费，事实上是存有根据不够的行为。并且，大家本应有着的自主权，在这个规章制度上却沒有反映出去，年票制推行了那么长的時间，从没举办过群众听证制度，它的年票征缴标价、花费收入支出新项目清单等信息内容都非常少公布。
整合式收费确实公平公正吗
由于年票制包含有路桥区隧道施工层面，因此中正也常常听见有些人埋怨：“我的车一年都逃不掉三四千千米，并且都会城区跑，为何也要交信用卡年费？”“我只离开了你一天的路，却要交一年的钱？”“这就是传说中的‘此路是我开，要此后路走，留有买路钱’的节奏感吗？”的确，每一个人的应用频次、頻率也不同样，但政府部门却选用捆缚装包的方法，规定买车人们选购统一价钱的年票，这在其中必定存有着不合理、不科学的状况。
年票制存有诸多的不科学，就连省会计厅局长曾志权也表明“赞同撤销年票制”！中正好像都能见到一丝黎明了，坚信大伙儿和中正一样，都十分希望年票规章制度的下一步发展趋势信息，也期待政府部门可以尽早创建合理合法、有效、公平公正、公布的规章制度。
车辆通行费年票制管理办法
第一条为确保收费公路投资人和使用人的合法权利，健全公路收费利益管控体制，提升我国收费公路车辆通行费年票制（下称“年票制”）管理方法，标准年（次）票的扣除和应用个人行为，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《广东省公路条例》和《广东省公路收费站管理办法》，融合省内具体，制订本方法。
第二条年票制就是指经省人民政府准许，对一定行政区内建造的收费公路（含公路桥梁、隧道施工），推行统一管理方法、统一收费、统一还贷的管理机制。
主管机关内注册登记的车子按年扣除车辆通行费；主管机关外的车子在历经有关公路收费站时按次扣除车辆通行费。
第三条省道路运输主管机构承担收费公路的行业规范，监管年票制执行工作中。
第四条年票制计划方案由地市级之上市人民政府制订，并按相关要求听证会，报检省人民政府准许。
全国各地级之上市人民政府承担年票制的组织实施，道路运输主管机构承担管理方面。
第五条推行年票制地区内的政府部门还款公路（髙速公路以外），务必列入年票制管理方法。
推行年票制地区内的营业性公路，与投资人商谈后可列入年票制管理方法。
第六条年票制地区内在建的公路新项目合乎《收费公路管理条例》第十八条的要求，并合乎以下标准之一的，经省人民政府准许做为政府部门还款公路项目立项，完工后其借款或是向公司、本人有偿服务集资款可列入年票制还款数量。
（一）年票制还款账户余额总经营规模（含新建项目需还贷资产）不超过可还贷资产的12倍（含12倍）；
（二）年票制还款账户余额总经营规模（含新建项目需还贷资产）在可还贷资产的12～15倍（含15倍）中间，但地市级之上市人民政府服务承诺财政局注资至12倍之内。
可还贷资产就是指上一年年票制车辆通行费收益扣减开支后可用以付息的资产。
第七条列入年票制范畴内的政府部门还款公路新项目的扩建工程工程项目，依照本方法第六条在建公路项目执行。
公路新项目的扩建工程工程项目就是指更改线路迈向再次基本建设，或全部新项目提升公路技术等级的公路工程项目。
第八条列入年票制范畴内的政府部门还款公路新项目的地面维修工程项目，经省人民政府准许，其借款资产或向公司、本人有偿服务集资款可列入年票制还款数量。
地面维修工程项目就是指沿旧路部分扩宽、弹性涂料或翻新地面，对焦距欠佳的急转弯斜坡等道路开展部分线型调节，改进排水工程等设备及驾驶标准，提升驾驶安全系数，且持续长短在5公里之上的公路保养工程项目,没有整篇提升公路标准规范的改建工程。
第九条新建或已完工的非收费公路新项目，其基本建设资产不可列入年票制收费还款。
第十条设定年票制次票收费站，应合乎以下标准，并经省人民政府准许：
（一）新设定的公路收费站与同一主线任务上邻近收费站间隔不可低于50公里；
（二）年票制地区内次票收费站（没有授权委托代办站）数量应低于执行年票制前的公路收费站数量。
第十一条年票制年（次）票收费规范的制订和调节，理应依规由地市级之上市价钱主管机构机构听证会后，报检省道路运输主管机构会与省价钱主管机构、行政机关审批后，报省人民政府准许。
第十二条年票制地区内的车子务必缴纳车籍地的年票高速公路费，地区外的车子可缴纳年票制地区的年票高速公路费。
第十三条经省人民政府准许，年票制地区中间可推行年票相通双边协定。缴纳非车籍地年票高速公路费的车子不参加地区中间年票相通双边协定。
第十四条年票制车辆通行费收益应列入财政预算，推行“收支两条线”管理方法。
各市区年票制管理方法单位及其受授权委托的收费企业务必不断完善会计、财务审计、统计分析、票据管理规章制度和表格规章制度。
第十五条年票制车辆通行费除用以服务费、大修养车费用、水利工程股票基金、重点开支外，务必所有用以还款借款、有偿服务集资款及列入年票制范畴的营业性公路的赔偿花费。
重点开支包含收费设施的检修更新改造、突发事件应对等花费。
第十六条年票制车辆通行费收益推行统筹管理，服务费、大修养车费用按年（次）票全年收入一定占比记提。