小排量中的精品，雅马哈MT-125又升级了，但我们还是玩大排量吧!

雅马哈在内地市场又放空炮了，当然这也怪不得人家，只是因为我们的期待值太高了，毕竟雅马哈并没有承诺过什么，只是说在摩博会期间会有新车亮相。

但是海外市场的雅马哈就不一样了，据悉该品族MT家族中，排量最小的125又迎来了最新一期的升级款，也就是优化后的2023款。

那么升级后的MT-125相比老款会有哪些区别呢？

外观方面，新旧两款并没有太大的变化，还是延续了原来的风格和配色，整车将会表现得极其运动和科幻，相比内地市场上的飞致系列不知道要好看多少倍？

当然它们本身就属于两个系列的车型，所以是我草率了，但MT-125确实好看，要比有些功能性的大排量车型看着更有感觉。

动力方面，这款车将搭载一款125cc的单缸水冷电喷发动机，千万不要小瞧它，因为这款动力总成的技术应用同样有些大排量都达不到。

虽然它采用的也是双顶置凸轮轴四气门的设计，但是这款发动机还会有雅马哈比较拿手的VVA可变气门正时系统，就问你牛不牛？如果不了解，可以参考一下汽车的DVVT。

当然就数据的表现来看，这款车也比较出彩，它125cc的排量下将会拥有15匹的最大马力，11.5N·m的最大扭矩，极速可以达到128km/h。而新旧两个版本，在动力层面并没有太大的出入。

配置层面，将是新款MT-125最大的不同，它终于顺应潮流的换装了原来的LCD液晶屏，改用了当下比较时尚的五寸TFT液晶仪表，并在现有双通道ABS的基础上，还融入了TCS牵引力控制系统，由此可见未来ABS加TCS将会是偏玩乐车型的标配。

至于其他方面两个版本的车型并无太大区别，但MT-125还会有车身结构上的一定优势，因为这款车采用了DELTABOX车架加铝合金不对称摇臂的框架结构，使其操控表现，不比家族化其他车型差，所以这是一款要颜值有颜值，要配置有配置，要性能有性能的高规格入门级，精品玩乐化车型。

既然这款车这么优秀，为什么标题中还会有“我们还是玩大排量吧！”的描述，原因很简单，因为这类小排量精品车型是不会轻易出现在内地市场的，毕竟雅马哈R15都还没来。

所以对于这类车型的羡慕也罢，仰慕也好，注定到头来就是一场空，所以与其苦苦等待，还不如选择触手可及的更大排量车型，比如MT-03就是面向我们的入门级，两款车型在颜值和设定方向上还是比较相似的，因此了解过后就按需选择吧！