在国内汽车市场，想要成为常青树，抓住消费痛点是亘古不变的道理，本田作为消费市场中体量级产物，自入市以来就塑造了质量好，稳定耐用，将节油文化进行到底的好口碑，对于绝大多数人来说，似乎是绕不开的选择。
不管是早期的给人印象深刻的雅阁，还是入门级的思域、飞度，都能轻松找到与同级别车型错位竞争的优势来，塑造了一个又一个时代神话，本田信仰，也赋予了产品独特的优越性，成为推动南北本田快速迈向新台阶的核心。
可随着近几年消费市场发生了微妙变化，预算内如何实现价值最大化，是消费者越来越敏感的话题，对产品质量、外观颜值、科技智能有着更加严格考量，要知道，在国内汽车市场并不缺车，而缺少对价格把控有度，都能接受的好车，过去，不少人放弃本田并不是因为质量不好，而是被不切实际的价格吓退，过高定价显然难以再勾起年轻人的消费欲望。
譬如雅阁，尽管皮实耐用、经济省油是本田固有特性，把运动化与颜值化深层次嵌入产品当中，且拥有动辄上万的销量基数，但从产品本身上来说，低配16.98万的起售价，意味着没有天窗，没有多功能方向盘，更没有智能化的配置，很难刺痛新生代消费群体的需求。
要知道，作为一款符合工薪阶层的车型，合理的价格才是打动消费者的标准，而东风雪铁龙凡尔赛C5 X的到来，无疑是撕开了合资行业的真实面目，虽然此前法系车在国内热度下滑，但并不代表没有能力，论市场占有率，本田是可敬的对手，但面对凡尔赛C5 X的面面俱到，就显得岌岌可危了。
能在国内中级车市场树立绝对的威信力，不仅要依靠皮实耐用的硬实力，还要拥有高性价比、高颜值、高配置来养护，凡尔赛C5 X之所以能在短时间内获得极高热度，这离不开雪铁龙对国内市场的态度，不由得深思，抛开信仰，本田还能做的更好吗？
或许雪铁龙与本田相比不是最好，但背靠法系优质的整合能力与产品调性，在不高价格的基础上，塑造了最有诚意的凡尔赛C5 X，对于普通人来说，用紧凑车的预算就能买到一台综合素养都不错的车型，这就是家用车的最大价值。
雪铁龙推出凡尔赛C5 X的用意很明确，定价介于紧凑车与中型车之间，比雅阁低26100元，同时又拥有轿车的优雅，SUV的稳健，旅行车的实用，高颜值的外观可盐可甜，“X”型LED日间行车灯在精准的线条切割和流动的型面契合下，极具视觉冲击力，悬浮式双尾翼和后三角窗流光镂空丝印的勾勒，细节处尽显法系柔情。
优越的用车空间，无论是轴距还是尺寸都并不弱，合理的布局不仅给车内乘客带来舒享的腿部空间，同时为掀背式后备箱留出了达到545L-1640L宽阔的装载能力，当然，家用车的舒适不只是大，CAC领先舒适座椅，与透光面积达到0.37m²的外飘式奢享全景天窗，无论是视觉还是触觉都宛如在起居室般，令人舒适放松。
悬浮式中控设计，无论是精致化，还是12英寸的彩色高清触摸显示屏，提升科技感的同时还颇有档次感，在这个时代，科技与智能才是行车乐趣的开端，例如在配置上并没有因为利润低而失去人性智能科技，C-Connect3.0智能网联系统，3D彩色eHUD抬头显示，脚部感应开闭电动尾门，智能语音识别系统，在线音乐、导航、蓝牙都有，简单的一句话，一个动作，甚至一个眼神，似乎都能迎合你的需求。
尤为关键的还有，配备了L2.5 C-pilot自动辅助驾驶系统，以及8项辅助驾驶功能，即便是新手也能做到从容出行，无论是过程还是感受，都体现了人性智能科技带来的便捷与安全守护。
当然，基于这种看得见的硬性成本来说，凡尔赛C5 X在车身用料上同样下猛料，比如本田雅阁在用普通防撞钢梁的时候，C5 X给的是粗壮的铝合金钢梁，不仅强度高，质量也不重，在碰撞中能更好的保护人员安全，在C-NCAP获得五星安全评级，综合得分率达到90.6%，就能很好的诠释，高强度钢材以及合理的用料，雪铁龙在安全性上比多数车企都要主动。
另外在动力设定上，360THP涡轮增压发动机升级版给C5 X提供了巨大推力，最大功率129kW，峰值扭矩250N.m，在爱信8速手自一体变速箱的契合下，无一不在表现雪铁龙诚意，相比于雅阁的CVT变速箱，AT拥有天生的稳定耐操特性，在1750转就能达到峰值扭矩，燃油效率提升10%，百公里综合油耗仅5.8L。
基于此，舒适的操控性离不开大师级的底盘调校，以及PHC自适应液压稳定技术的加持，两侧各增加一个液压制动器，一侧为拉伸止动，一侧为压缩止动，意味着在不同路况，它都有着不同表现力，犹如“魔毯”效应抚平颠簸，带来了“长途不累，簸路不颠，弯道不飘”的三不驾乘享受，不开一次真不懂雪铁龙的快乐。
当然，作为一款流量级产品，雪铁龙不仅为市场做出改变，还针对不同消费需求做出回应，最大的亮点就是凡尔赛C5 X可以选装18寸225轮胎了，并且还没有额外费用，迄今为止，雪铁龙是第一个做到细致到轮胎也顺应消费需求的品牌，其实原本的19英寸轮胎性能已经足够出色，极限成绩极高，而在加选装无疑是下沉市场，夯实品牌基础，为用户改变而改变。
无论是空间、动力、品质还是诚意，凡尔赛C5 X无不刺痛消费痛点，尤其是以B级车的标准，A级车的价格，更是击穿行业底线，做到物美价廉的同时，还满足了多数人需求，关键是没多花冤枉钱。
本田雅阁虽经历了数十载历程，从产品本身上来讲并不耐，销量数据已经给出了答案，干不过凡尔赛C5 X也并不是没有实力，而它缺乏的是诚意，毕竟对于如今的工薪阶层来说，并不是买车就行，价格、品质才是硬核实力，当雪铁龙撕开中型车15万级消费市场，很明显，以雅阁为代表的德、日系中级车将受到冲击。
凡尔赛C5 X且不说是一台闭着眼睛买都不会错的车型，但拨起算盘，面对触底的价格，产品力直线拉升，从性价比出发，夯实了B级中级车该有的样子，给年轻消费者另一个选择，提升驾驶感的同时还做到了面面俱到，从长远来看，凡尔赛C5 X已经成功了。