这段时间但凡涉及到T1X平台，笔者都要多言一个关键词—四驱版，没别的意思，瑞虎7Plus测试四驱系统的实车底盘都曝光了，星途追风官方招标四驱系统的相关信息也发布了，两者都有一个共同的特点，那就是都属于T1X平台，而且两者本身就是一个车身结构分属两个不同的品牌，外观层面换个东西可能还有点麻烦，偏偏这最为重要的底盘部分是几乎相同的（个别配件不同那也是没跑的事），因此两者的四驱系统匹配时间也是接近的，但从目前的情况来分析，四驱版车型可能要后延至明年，今年内的戏份不是很大，其实这不仅仅是针对国内市场而言，也是面向海外市场的一个重大举措，这不近期又拍摄到了瑞虎7Plus版的四驱测试车，唯一不同的就是这次针对的就是海外市场。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）
这次一共两台车型，尾灯贯穿式本身就表明是瑞虎7Plus版的造型了，因此也就没有靠近拍摄前脸，更何况是测试车，真出现一个百搭式风格也不用意外，谁也没说过这就是要上市的版本，仅仅是测试车而已；但是注意两台车的尾部标识牌各有不同，这就有点意思了，先来聊聊右侧的测试车，标准的奇瑞出口版标识，CHERY字母串就是出口版的专属，左侧则是290T和Tiggo7的标识，非常正常。
但将目光锁定至于右侧，这事就有意思了，出现了至少三个有意思的变化，第一个就是顶端的字母标，主要就是字母形状的改变，是奇瑞最新的字母标字形，而尾门上才是关键点，注意还是290T的标识，代表该车还是1.6TGDI发动机，这与国内即将上市的新一代瑞虎7Plus其实是完全一致的，起码目前而言，还没见到瑞虎7Plus匹配2.0T直喷发动机的实锤信息出现，当然同平台的追风已有400T版，侧面说明瑞虎7Plus匹配大排量发动机完全不是问题，问题的关键是奇瑞是否有这想法。
另一个值得关注的就是红色字母MAX的出现，之前笔者提及过，出口到俄罗斯的瑞虎7Plus在海外可能称之为瑞虎7Pro MAX，不出意外这就是了，当然也不能排除直接称之为瑞虎7MAX，这些都不是重点，重点还是后尾门右侧出现的AWD标识，这才是点明了全车的重点，对于俄罗斯那种冻土地带较多的地区，四驱系统还真是挺重要的，不说玩泥巴，起码应对冰冻路况的脱困能力提升一些，至于右侧的那台，估摸着也是四驱版测试车，可能是针对其它地区的，譬如巴西这样的热带雨林地区，何况巴西覆盖整个南美市场，像智利这种多山地区四驱同样重要。
试验车信息目视卡里提及的则是T1E
FL+1.6T+7DCTG国际项目，T1E FL就是瑞虎7Plus的项目编号，1.6T自然就代表了发动机本身，7DCT也没悬念，就是紧随其后多出来的字母“G”有点懵，是中文“改”的第一个拼音字母？还是国际的“国”的拼音第一个字母？完全不明白，而且测试车本身也并未出现四驱系统的相关字眼，从一个侧面说明，四驱系统的测试进展十分顺利，已经不是重点了。
其实想想也是，瑞虎8Plus四驱版就是现成的，唯独是发动机更为强劲而已，匹配的重点也就是1.6T直喷发动机的适配性了，其实笔者之前还看到一台瑞虎8Plus尾部也是290T的标识+AWD，也就是说，这是一整套的改进，瑞虎8Plus都敢这么匹配了，更轻的瑞虎7Plus完全不在话下，作为主打也就情理之中。
说了这么多，话题紧紧围绕1.6T直喷匹配四驱系统，也就是说瑞虎全系只要是四轮独立版本的，能够匹配1.6T直喷发动机的，其实都有机会匹配四驱系统，何时上市，是否愿意匹配，这完全就是奇瑞自身的战略规划的问题了，譬如瑞虎5x，是否有必要匹配四驱系统？环顾国内四周，同价位同类型的车，几乎找不到，其实瑞虎7Plus在同价位同类型之中也同样罕见有四驱版车型，不是说没有，只能说是不多见，这也是不少消费者颇为关注的主因所在，这价位这尺寸规格里，能拿得出手的四驱版车型，实在是凤毛麟角，而笔者写这篇也是因为不少人确实不知道该项目的存在，最少也是没有实锤信息出现，这次算是实锤了。