为什么中国不造CVT变速箱的钢带?别想了,很麻烦


ATCVTDCT是世界上主流的自动变速器但由于我国汽车工业起步较晚,国外多自动变速器已形成技术标准和完整的产业链,导致我国汽车工业发展严重滞后而包括CVT变速箱核心部件CVT钢带在内的一系列汽车零部件都依赖进口。

为什么我国不自己生产CVT钢带呢?CVT变速箱,是市面上四大变速箱之一虽然是在欧洲生产,但现在已经成为日系品牌的一面旗帜,而我国唯一能够自主生产CVT变速箱的企业也只有万里扬CVT变速箱虽然具有行驶平稳、省油等优点。

但有一个比较突出的问题,就是家用CVT变速箱难以承受发动机输出高扭矩,一旦变速箱打滑,就意味着变速箱基本报废其实不是我们国内的公司不想建,而是真的做不到

目前,只有万里扬是我国唯一一家能够自主研发和生产CVT变速箱的企业,而万里扬最新的CVT25车型变速箱可以承受250·米的扭矩,其钢带也是博世提供的为什么中国制造这么厉害?但是连CVT变速箱这样的小钢带都做不出来?

事实上,世界上能够生产CVT变速箱钢带的国家只有一个,那就是德国、日本、美国、法国等国造汽车不像造航空母舰,它不是高科技技术,也不是可以用来保卫国家的武器汽车必须注意利润

变速箱包括ATCVTDCT(双离合器)各种变速箱的竞争相当激烈,各有优缺点不过CVT变速箱的口碑并不好,主要用在日系车上CVT向上有性能更好的AT变速箱,向下有更便宜的双离合变速箱

国产汽车的主要研发趋势是双离合变速箱一是技术门槛低,二是成本低;CVT变速箱市场占有率不高,自己研发钢带不是吃力不讨好?不如老老实实研究双离合变速箱买个AT变速箱也不错

CVT的钢带实际上并不是光滑的钢带它由许多三角形钢板组成这些小钢板之间的间隙作为传动功,与锥形轮耦合传递动力大家可以想一想,这么小的钢板需要传递200·米的动力,而且钢材的强度是极高的

并且对耐用性和抗疲劳性有很高的要求目前,国内特钢技术水平与世界先进水平还有一定差距在日本和欧洲,只有少数钢铁公司可以生产这种钢材目前世界上的cvt钢带或链条主要掌握在两家公司手中。

Cvt的钢带在德国博世手中,Cvt的链条在德国舍弗勒手中,也就是说,如果要生产钢带或链条,必须得到以上两个国家的授权其实所谓的授权,就是每生产一条钢带,就必须将一部分利润支付给上述两家公司

所以,作为我国的汽车零部件供应商,单纯从市场行为的角度来看,如果考虑自己生产cvt钢带,专利壁垒是一道无法绕过的坎尽管中国是世界上最大的钢铁生产国,但中国的钢铁冶炼技术却落后于世界顶尖水平

目前,世界上钢铁冶炼技术最好的国家有德国、日本、美国、奥地利、瑞典、法国等国因此,凭借一流的冶炼技术、一流的制造水平和产品专利产权,BOSHCVT压力钢带可以占据全球80%的市场份额

即便是日本车企,在很大程度上也依赖于BOSH钢带供应所以,不用担心中国能不能生产这个,那个不能生产毕竟,圆珠笔笔芯的事件在我脑海中依然历历在目,你对这件事情怎么认为,可以评论来发表你的意见。