【尊流汽车网 测评频道栏目】头上奥迪车旗舰级车系的“8系”称号，奥迪车Q8一经公布，立刻摆脱了轿跑车SUV销售市场中华有的均衡，也巨大地提高了奥迪车的企业形象。当下，这个车系已宣布发售，人们也赶到了我国第七大荒漠——库布齐沙漠，为大伙儿产生这个车系的荒漠试架汇报。
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●提前准备工作中 / 穿越重生感受
在刚开始穿越重生砂石路面时，人们必须按下档杆前的按键，将奥迪车Q8的性能模式放置越野车方式（空气悬架将全自动上升），并适度减少轮胎气压到1.5Bar下列。在这类设置下，奥迪车Q8的驱动力輸出将会更加兴奋，ESP / TCS系统软件干预水平将减少，容许一定水平的车轱辘相对性拖动，令驱动力輸出更加畅顺。
而在例如荒漠冲坡时的情景中，司机还应彻底关掉ESP系统软件，并进一步将轮胎气压减少至0.9Bar上下，以获得更强的耐磨性，减少陷泥里的概率。
进到砂石路面开展穿越重生的全过程中，司机的手掌心应置放在3/9点部位，且手指头不可以卡在汽车方向盘內部，随时随地调整 车子的前行线路，防止因前胎撞倒较高的阻碍物而造成“找打手”状况。
具体感受出来，奥迪车Q8所选用的电子助力 可变转向比汽车转向系统，对地面信息内容的过虑十分客观，彻底将绝大部分让人不适感的冲击性一一解决，但又不会令司机觉得“隐居山林”，舒服的减振对比“哪哪都硬”的技术专业越野汽车到来更加柔和，持续开到几个小时都不容易有疲惫感。
另外归功于极好的车体刚度，及其高超的悬挂系统几何图形 脚踏式quattro四驱系统软件，奥迪车Q8能非常好地保持住当今行驶的方位，不容易因地面的晃动而摇摆不定，车里也未能听见就算一丝丝的响声出現。另外，奥迪车Q8的汽车方向盘在转为时的回应十分立即，你乃至能从这当中寻找一丝抗拉力车系迅速奔袭的快乐。
值得一提的是，归功于优秀的空气悬架系统软件，奥迪车Q8针对大震动的消化吸收拥有“以柔制刚”一样的稳重感，车体不但能一直迎合在路面上，还能在绝大部分時间里维持水准，给到“八人抬大轿”一样的踏实感，它是武器装备压缩弹簧的车系达不上的。
但最该强调的是，奥迪车Q8依然保存着空气悬架的基础特点，就是说对迅速来临的碎碎的震动看起来力不从心，在砂砾石遍及的地面上的震感特别是在突显。虽然奥迪车相对干了许多赔偿，但具体還是比压缩弹簧到来更加晃动，必须乘客们稍稍融入。
●荒漠豁碎石子感受
在荒漠中试架，人们不但要将性能模式调至越野车，另外也应当彻底关掉ESP，及其将变速器挡位手动式锁至1挡或2挡。而做为越野车圈中的的共识，“快过沙，慢焯水，给足油”是降低出现意外产生的关键标准。在试架刚开始前，教练员三令五申不可以在上坡时、碰到轻度陷泥里时彻底松掉油门踏板，并禁止在任何时刻重踩刹车踏板。
在冲坡时，司机应当一鼓作气地将刹车踏板平稳在1/2至3/4中间的部位，确保3.0T V6模块 quattro四驱系统软件能輸出充足的驱动力到车轱辘上，并找寻看上去不会太绵软的路线来攻坡，并随时随地运用汽车方向盘开展方位的微小调节，争得一口气冲到斜顶。
当然，假如是线路挑选出错或是踩油门不足果断得话，很将会就会出現车轱辘空继而陷泥里的状况，终究此次奥迪车Q8车系只是武器装备了原装的H/T车胎，而跨专业的AT / MT车胎。
在碰到轻度陷泥里时，人们能够根据缓踩油门 上下一些较小幅度转动方向盘的实际操作来试着解困，但碰到比如下面的图的比较严重高转速的状况，应先回正方位，看好侧后方实时路况转向，防止碰到深层陷泥里的难堪。
另外，要是是在荒漠中安全驾驶，就禁止对汽车方向盘开展大视角键入，乃至将其砍死。仅因车胎的标准气压在即将到来荒漠行车需要0.9Bar上下时，大视角打方位 狂躁给油时将对车胎的外壁造成巨大的相互作用力，非常容易造成车胎（非常是前胎）从轮毂上脱掉，导致比较严重的安全风险。
在侧坡新项目上，因车子侧边受地球引力的危害很大，司机在冲上坡起步时务必随身携带较高的时速，及其适度的、往斜顶偏向的汽车方向盘键入角，来正确引导车子往上面行驶，防止出现车前向不控制计划下降的风险征兆。
而在抵达斜顶后，司机不可以有一切犹豫，应选准线路 快速而精确地补油，并将方位趁机往下坡路方位一些较小幅度调整 ，运用驱动力将车前“拽”向前进方向，防止出现像图中的推头征兆。另外，坡上泊车都是被严苛严禁的，由于这非常容易导致最风险的侧滑（乃至车子车翻，并一直往坡底滚去）状况。
许多 司机，在斜顶到下坡路的对接全过程中做得不是很极致，在出現侧滑情况时不容易反打方位救车，都没有做一切的补油，造成车子进一步网坡底滑去……这时，恰当的流程为给1/2之上的油门踏板，并沿着车子拖动打方位救车（别名反打），跟飘移时的实际操作拥有如出一辙之妙，待车前重返竖直往下的运动轨迹侧后方可慢慢松掉油门踏板就可以。
就算早已车前指向了下坡路后，司机也应随时随地监控器和调整前胎的偏向，并运用越野车方式下全自动开启的陡坡缓降系统软件，令车子精准地将时速操纵在个位的安全性区段内，防止出现时速无法控制的风险情况。
在全部下坡路全过程中，一些司机会因为先天性的担心而过多应用刹车踏板（乃至想在坡上刹停），这时车子会因为彻底丧失循迹性而侧滑，这在下坡路到贴近坡底时尤其风险。单轮先碰地的局势非常容易蹭坏前杠（虽然奥迪车Q8的贴近/离去角早已十分丰厚），无形之中也提升了车子倾翻的概率。
在沙漠上玩乐时，人们能体会到奥迪车Q8的重心点十分的靠下，给司机的自信心 / 容错机制水平均史无前例的高，其低重心点、强刚度的构造令在网编啧啧称奇，彻底无愧于它上百万级的市场价。
而在沙梁上走动时，司机应尽可能挑选随风侧的广州沙面开展行车，防止压上绵软的背风面。另外，防止前后左右多车另外上沙梁，并确保手台/国旗杆的情况一切正常，在一辆车出现意外时确保能与外部援救能量建立联系。
当然，假如想在荒漠上肆无忌惮挥笔quattro四驱系统软件所产生的快乐，来一把Powerslide都是非常非常好的挑选：奥迪车Q8 55TFSI车系达到250kW（340PS）及其500N·m的磅礴輸出，驱动器4个车轱辘在荒漠中画泡芙，也并不是难题。对于怎样实际操作，请参考四驱车在低粘合力地面下“力大砖漂”的技巧就可以。
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