【尊流汽车网 新汽车频道栏目】针对燃气轮机死忠粉车友而言，新能源汽车全是无聊乏味的玩意，但这并不可以阻拦新能源汽车之风席卷全球汽车交易市场。如今各种汽车制造商都会憋足了劲头产品研发新能源汽车，由于在未来的汽车销售市场的发展趋势路面上，谁也不愿意落伍于人。
现阶段在中国的豪华汽车销售市场，国内势力有康明斯S60插电式混动版和华晨宝马530Le2款重磅消息车系，而自恃为汽车发明者的新款奔驰在国内新能源汽车这一行业临时都还没新汽车在售。慢了半拍的新款奔驰有什么窍门？我们一起来看一下。
● 梅赛德斯奔驰-新款奔驰C350e
新汽车话题：更快国内的奔驰新能源车，有希望年之内发售
新款奔驰C350e(W205)插电式混动动力车在今年初的北美车展全世界先发，新汽车将于2020年秋天在境外上市市场销售。（文中配图图片为国际版C350e）
新一代奔驰C级插电式混动版的外型与一般版的车系并沒有很大差别，一样有二种不一样设计风格的外型可选。较大的不一样在右边后尾灯下边的充电口有一个电池充电模块插口。
同基本的奔驰C级车同样，新款奔驰C350e出示了五种性能模式，包含人性化（Individual）、经济发展（Eco）、舒服（Comfort）、健身运动（Sport）及其健身运动 （Sport ）。能够更改汽车底盘悬架、转为、柴油发动机特性等诸多方面。
另外四种电动机管理机制（Hybrid, E-mode, E-save, and Charge），智能化驱动力智能管理系统能够保持在上坡起步运用电机相互配合驱动器出示更强的驱动力，并在走下坡段快速为电瓶充电，保证有充足的用电量确保事后旅途应用。而在大城市地区，应用纯电驱动器比较远还可以行车31km/h。
驱动力层面，新款奔驰C350e选用由2.0T柴油发动机 电机构成的油电混合系统软件，在其中柴油发动机的至大功率为155kW(208PS)，最高值扭距为350Nm；而电机的至大功率60kW(82PS)，扭距能到340Nm。综合性情况下，这款车有205kW(280PS)的综合性输出功率及其600Nm的最高值扭距輸出。
此车6.2mw/h的锂电池组，电瓶为水冷器，净重约100kg。在应用外界开关电源开展电池充电时，运用专用型汽车充电桩，九十分钟能够填满，在一般的家庭装开关电源上开展电池充电时，2钟头能够填满，电机能够适用柴油发动机一起工作中，还可以独立工作中，并能够在制动系统时收购不必要的动能。
新汽车配置7G-TRONIC PLUS自动变速器，0-100km/h最后的冲刺時间为5.9秒，急速则限定在250km/h。在纯电方式下，新汽车能续航力31km，而混动方式下的耗油量可低至2.1L/100km。
◇ 国内未来展望：
国内C350eL的C柱上的标示
北京奔驰C350eL早已在4月的上海车展现身，新汽车有希望在下月的广州国际车展发售，补助后的市场价有希望在四十万下列。现阶段同级別唯一凑合能算作敌人就只能康明斯S60插电式混动车，3系和A4L的国内混动车杳无音讯。
● 梅赛德斯奔驰-新款奔驰GLC350e
新汽车话题：5.9s过百的混动中小型SUV
梅赛德斯奔驰-新款奔驰全新升级中小型SUV车系GLC(X253)在2015赫尔辛基汽车展上现身，此车为GLK的继任，竞争者当然就是说宝马X3和奥迪Q5。在其中，新汽车的插电式混动驱动力车系名叫GLC350e。
新款奔驰GLC的尺寸各自为4658mm/1890mm/1638mm（带行李架168毫米），轮距为2872mm。对比GLK长度宽各自提升了90mm和35mm，轮距提升了118毫米。新汽车很多运用了轻量技术性和质轻原材料，包含前后左右悬挂系统、柴油发动机机盖、减振器支撑等好几个构件均选用了铝制构件。这促使新汽车对比GLK净重缓解了80kg。
GLC350e动力装置由2.0T柴油发动机 电机构成，在其中柴油发动机较大功率为157kW(214PS)，最高值扭距350Nm；电机较大功率85kW(116PS)，最高值扭距340Nm。传动系统层面配对7G-TRONIC PLUS变速器，标准配置4MATIC四驱系统，其0-100km/h加快時间仅为5.9s。
同以前选用的并联式混动技术性不一样，GLC350e的电动机沒有安裝在曲轴尾端，只是同7挡变速器的键入轴相接。这代表拥有电动机的帮助，这台变速器上的液力变矩器被电动机和湿试离合所替代。
除此之外，这套传 动系统还有一个单独的离合用于操纵电机，当不用电机干预的情况下，它能够掉线。这样一来，总体的传动系统高效率获得了进一步的提升。
当纯电动车方式下，同电机相接的离合齿合，同柴油发动机相接的离合断掉，进而防止了柴油发动机的高转速；而处在机械能收购的方式下，电机则当做发电机组的人物角色，而且运用水泵飞轮的机械能来为蓄电池充电。在加快及电池充电方式下，离合所有齿合，驱动力自动控制系统根据测算车子的情况来精确操纵电机的輸出。
这样一来，从基本原理上而言，这套油电混合系统软件基础保持了丰田汽车THS系统软件的作用。因此整体上而言，这套混动系统高效率对比以前应当有非常好的提高。依照欧州油耗计算规范，GLC350e综合性耗油量为2.6L/100km，对比GLK350减少了70%，但是那样较为的前提条件是这个插电式混动车处在“理想化”的应用情况中：在填满电的状况下，这款车具有了34km的纯电动车行车里程数，最大车速达到140km/h。
新汽车配置了含有转为功能键及其车道保持和发动机启停作用的DISTRONIC PLUS响应式积极定速巡航系统软件。另外性能模式选择系统也可能出現在新汽车之中，能够在多种多样性能模式及其越野车方式间开展挑选。
安全性輔助系统软件层面，新款奔驰GLC配置加强型防撞击輔助系统软件、侧风輔助系统软件，车大灯輔助系统软件、专注力警告系统软件、预撞击防护系统、带交叉式车流量功能键的加强型制动系统輔助系统软件、动态性泊车輔助系统软件、盲区检测系统等都多种电子器件輔助系统软件。GLC还配置有抬头显示系统软件和全方位全景影像系统软件。新汽车还配置了交通标志輔助系统软件，系统软件根据摄像头识别交通标志，当驾驶员走错时立即开展提醒。
◇ 国内未来展望：
预估传统式驱动力的国内GLC2020年北京车展就能看到了，而GLC350e的国内难度系数尽管并不大，但究竟是否会有，何时才有，还得看C350eL在中国的主要表现怎样。