“好日子很快就要结束了。”理想创始人李想2019年3月在微博写道。
2020年8月4日，基哥的朋友圈到处在传@李想 关于特斯拉销量、用户需求讨论的聊天记录。
理想CEO李想：特斯拉续航445公里，干翻了一切车型！
“几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里..”似乎超过一定续航后，续航里程多少就不是很重要了。特斯拉在限牌城市快要碾压其他车辆了。。。北京、上海、深圳6月份Model3单车销量，都领先当月汽车销量第二名一倍以上。
热议的原因主要是李想说的：「咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的，比续航、比智能、比性价比三个都已经赢了也没改变任何结果。几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽视。」其中，北京 1876 台，是排在第二的奔驰 GLC 两倍多；上海 3171 台，接近第二、第三、第四之和；深圳 1717 台，比卡罗拉 + 轩逸还多，基本是碾压的存在。理想作为特斯拉的直接竞争对手，李想本身也是神预言了，几年前，市场都看衰特斯拉，李想说特斯拉价值1000亿美元这话，可不少被人喷。
李想的“困惑”和“愤懑”很有代表性。明明技术、产品力，都开始追上对手了，可市场表现上就是被对手碾压。恩，这样基哥想起了苹果的iPhone，iPhone现在并不是每个项目都领先，但大家说起买高端手机第一反应还是苹果。所以，大家慢慢来吧~而且特斯拉一定是最希望中美友好的~
当产品不相上下的时候，品牌力、渠道力等等就成为胜负手。这是很多企业痛苦的常态，又是很多企业不愿意面对的抉择。马斯克的殖民火星、脑机、猎鹰火箭、龙飞船都是在一层一层加持特斯拉品牌。蔚来的设计和品质都是可以的，品牌口碑也回上来了，所以市值也率先回升。的确，基哥身边的朋友，考虑买车新能源车时，多数还是考虑特斯拉，特斯拉为什么赢，最关键不也是因为品牌好么——国际大牌，代表了科技潮流属性。无论男女老少懂不懂车，听到“特斯拉”就觉得先进高级。
不少特斯拉车友群，绝大部分的朋友，买了Model3就后悔，被催促提车，提完就降价，维权无门的也不少，很多售后问题得不到妥善的解决，甚至闹上官司也不在少数。有点开盲盒的感觉，HW事件、电池品牌随机等等。但都不是问题。。。特斯拉确实在性能、操控及电池管理上是目前业界标杆。外国牌子能装逼还不贵。特斯拉就是新能源汽车的代名词。除了部分足够了解小鹏、蔚来、理想的，又或者直接就是他们的股东、内部员工，才会选购理想蔚来小鹏吧？这个市场表现，也就意味着：
1.特斯拉的品牌和技术领先，作为标杆，已深入人心。2.国内造车新势力，做得还不够，起码从认知及了解程度，远远不够。
（拼多多蹭完苹果热点后，蹭特斯拉）不知大家看不看好，小鹏、蔚来、理想，这些新的造车公司呢？
基哥觉得啊，他们都是在重走小米的路子。小米手机刚出来的时候，竞争策略就是：和山寨手机比质量，和苹果三星诺基亚之类的比价格，吃大家从功能机换成智能手机的红利。用理想 ONE做例子，它对标宝马X5，摆明着就是打性价比，摆明着去抢燃油车的市场。所以，理想ONE一直将自己定位电动车，而且主打电子化、智能化的牌。吃的的是传统车企，转型不灵活的红利。
对于蔚来、小鹏等造车新势力，或者吉利、比亚迪等传统车企现进军新能源汽车的，要么和华为深入合作，借助华为在通信、软硬件全球领先的技术力量在汽车信息化、电子化以及智能化上打技术牌；要么学习理想 one ，对标宝马、奔驰、奥迪等车企的高端车型，打性价比牌。美团的老板王兴挺看好这些造车新公司的。大家要不要跟~7月30日，理想汽车在美国IPO。美团王兴在饭否说，那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级。
王兴和美团是理想汽车投资人，根据招股书，他们在理想汽车占股23.5%。反过来看，电动车市场还是要感谢特斯拉，他证明了这个市场的存在，用户也明确自己要的是什么，在什么地方用。但就如iPhone对于整个手机市场，苹果因为领头的作用，吃到了最大的一块蛋糕。不着急，iPhone 4以后好几年，国产手机不也是被干翻么，最后国产手机还是能占全球手机的半壁江山~所以大家觉得特斯拉 Model 3 赢在了哪方面呢？
