SUV还是轿车，中型车还是紧凑型车，普通家用的话一般就是中型轿车和紧凑型SUV中择，德系的有A4L、Q3、宝马3和X3、奔驰C和GLC，大众帕萨特和途观。日系的有本田CRV、雅阁，丰田RAV4，凯美瑞亚洲龙。如果你自己不是很确定的话或者预算实在吃紧，不推荐买紧凑型轿车和小型SUV及以下车型，空间捉襟见肘的话，用车体验会大幅下降。
有了大小之后，再看配置，说几个我看的配置和实际体验，我不认可买车时完全遵照“买新不买旧”，首先我认为买车不一定是买新不买旧，刚上市的最新款，尤其是大改款，我是不倾向考虑的，一般这种车的外形没有经过市场检验，小毛病问题这些都不知道，如果要召回的话会带来现实问题，还有二手残值率下降等，非常糟心。同时终端一定要加价或者等很久才提车，零件啥的配套也不一定齐全，各项配置的完备度也不是最高的。不行成为小白鼠的话就算了。如果是原车型的升级小改款，是可以考虑的。
非大改款新款的话，尤其是即将更新大改款之前的旧款最后一代，从生产制造到配置的性价比，往往都是最高的，因为需要清库存，这就非常值得买。另外，和奢侈品一样，新款往往是贵却不一定持久符合审美的，经典款历久弥新，才是比较坚挺的。
不要迷恋电子手刹，但是最好有上坡辅助，电子手刹看起来比手动手刹酷炫多了，如果有autohold的功能就更好了，可是实际上安全隐患非常大。首先电子元器件都是有一定的概率不起作用的，无论是在坡道上驻车还是在等红绿灯，手刹的可靠性非常好。我自己也曾经非常迷恋autohold，尤其是开我同事的C200L,在红绿灯重踩一下刹车就可以不用推空档不用拉手刹，起步猜一下油门就松开了，觉得很方便。可能很多车的驻车功能（比如大众途观）就是车速为0自动进行autohold，这在倒车入库的时候就非常恐怖了，要踩一下油门车子才能动，一般就会一窜一下，很吓人。所以问了很多大众车主都是手动关掉autohold的，那这个功能的钱不是白花么，还增加麻烦。就算奔驰这种实用版的autohold，今年还出现了女车主在红绿灯误踩到油门导致车辆窜出撞倒一片行人的惨案。但是手动手刹最好配上坡辅助，这样你出停车场会非常舒适，不跑山路的话陡坡缓降没什么必要。
不要迷恋一键升窗，我觉得驾驶座一键升窗很实用，但是其他窗户就不是很必要了，并不是一键升窗就是比不是一键升窗高端，一般一键升窗的窗户都有一个防止夹手自动弹回的功能，当你的车有了一定年限，车窗的升降通道里难免有一些泥沙灰尘，这时候你可能会发现，窗户升不会去，因为当窗户遇到泥沙造成的阻力之后就会弹回来，这些都是白花花的银子。
全景大天窗奢华好体验，全景天窗一般都是中高配或者顶配才有，咱们国家的人比较喜欢全景天窗，所以车厂纷纷把车改成全景天窗。从工程学的角度，天窗是个玻璃，车体是个金属，膨胀系数不一样，风吹日晒雨淋尘土，工况及其恶劣，全景天窗基本都会出现漏水变形异响。如果漏水了，更换天窗会非常贵，所以如果实在想要天窗就买个普通天窗吧，而且要注意保养。
另外选对品牌，了解各自优势，德系车的豪华感是没的说的，如果你喜欢豪华感或者妹子的话语权较大，你买德系就对了，后期保养稍微贵一些，但是是值得的。如果你想经济划算不被小毛病糟心，那你就买日系吧。如果你希望振兴我国汽车产业，可以考虑国车，奇瑞比亚迪荣威我觉得都是造的比较靠谱的，品牌溢价比不过德系日系，那么性价比是高的。美国车我个人不是很喜欢，同等价位油耗偏高，动力豪华感也就那样，有点粗犷，不是很推荐。此外我之前开过雪铁龙，法系车的二手残值率非常低，如果买二手会非常划算，最大的优势莫过于世界级的底盘了，坐起来感觉像沙发一样，另外电子功能非常丰富。
还有，原厂定速巡航比ACC值得你购买，ACC定速巡航会配一个毫米雷达，追尾的时候容易坏掉，而且无论新车和修都非常贵，原厂定速巡航一般是中配都有的，只要你开车水平还ok，对于常常开高速高架的人而言是一个非常实用的配置。上海中环在限行快结束的前1个小时，还有出去自驾的高速，都可以享受到挂定速巡航，脚只需要关注刹车的快感。ACC就算了，尤其是全速域ACC，别以为龟速你用ACC就舒适了，老老实实用油门刹车吧，追尾之后耽误的时间和金钱不是一星半点儿。
非老司机不要考虑手动挡，自动挡的AT和CVT都可以考虑，手动挡在走走停停的城区道路你会疯掉的，还有综合体的豪华地下停车场的收费口，尤其现在的手挡车所在的车型一般都是小排量带T，低速涡轮没介入，你想不溜车就可以急的满头大汗了。堵车龟速跟车的半离合，够你受的。