【尊流汽车网 测评频道栏目】一如主题目所提及“大家的”，实际上是小编玩了个一语双关的小把戏而已，相信大部分人脑子里闪过的是一家总公司坐落于法国勒沃库森的汽车工业企业——大众汽车。剩余的那一小撮人估算会猜另一层含意就是说“普罗大众的大家吧？终究Volks在法语中译为“人民”，Wagen在法语中译为“小车”，VW的全称即“人民的小车”。”嗯~果真是居心叵测。
话又说回家，“驾驶员之车”是宝来经典的slogan，从2003年入华起、经历一十七个秋春的知名品牌积累，宝来勤奋地变成、贯彻一台驾驶员之车该有的特性，变成230万家中的理想家轿，此外也激发许多 提出质疑——“廉颇老矣尚能饭否？”。应对那样的响声，那位车界元老决策来一次全新升级的更新换代成长，根据MQB-A1服务平台、2688毫米轮距、1.5L 5CT/6AT、1.4T 7DSG/5CT的驱动力...嗯，害怕透剧完2019款宝来闪光点你也就把显示屏向右一划关闭页面了，想找颜如玉、黄金屋的自身向下翻呗~
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开场以前，想和大伙儿备考一下宝来这款车系在我国一路走来，尽管是一条较长的路，却又不彻底是招数（以前的套娃朗逸宝来朗逸我全是傻傻的分不清楚），如同新一代宝来的室内设计师向套娃Say NO一样。
本次试架的车系是一汽-大家全新宝来 280TSI豪华版(高配车系)，在详尽掌握这辆车的整体实力以前，人们先简略回望下宝来在中国历史。
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如同当年明月为《明朝那些事儿》前序写的题目一样——“历史时间原来是很精彩纷呈的呀”，确实，历史时间如同一面明境，纵览我国二千年来之学，荀学也；一部二十四史，一言以蔽之，厚黑罢了；同样，纵览宝来的历史时间车系，我们可以发觉宝来是怎样凭着本身的外型和操纵一步步变成一款“群众的车”。之前的宝来全是修修补补又一代，而到2019款这代，用到了MQB-A1服务平台，轮距也变长到2688毫米（A级车对轮距是界定是2350-2790mm），1.5L 5CT/6AT、1.4T 7DSG/5CT丰俭由人任你挑选，喜爱快枪手般换档速率的选DSG（DanShenGou？），讨厌DSG的抖动选6AT，喜爱玩跟趾的选5CT。大家：“我觉得大家有没有什么苛刻的！”。可以见得大家对宝来这款专供车系的高度重视水平，迫不得已钦佩大家销售市场单位这一困扰营销推广，也咎由自取它卖得那么好。
四个难题陪你了解更新换代新宝来
立在顾客的视角看来这个问题，只不过是：“外型车内饰驱动力是不是跟上时期” 、“品牌是否足够洪亮/开出来倍有情面”、“市场价是否足够平价”，那麼小编在试完一汽-大家这台全新升级一代宝来之后能够对你说——买得过。归功于MQB-A1服务平台出示的可变性的轮距、前后左右悬、总宽等设计方案规格，新宝来的轮距提升了74mm，汽车动力系统依然是向往的生活——EA211的1.5L/1.4T柴油发动机。哦，没错！新一代宝来还有一个“第一”——一汽-大家 MQB 服务平台下的第一款我国专享车系，如今说宝来是一款含有德系血系的中国特供车，相信没有人抵制吧？
从“驾驶员之车”到“理想家轿”，新一代宝来依然是那台大伙儿了解的、合格的宝来，但又别有一番口味。它停止使用年久的PQ34服务平台，取代它的的是更加优秀的MQB服务平台，而且出示3款变速器供顾客挑选，一提及变速器，毫无疑问的是新宝来上的那台DQ200的7速干式双离合变速器依然是转动顾客比较敏感神经线的一个点，好在这里台7DSG的升降机挡速率比较满意，干净利索，但有得必有失，低速档依然有闯挡、抖动的状况。要想放心和畅顺，还得是那套1.5L自吸柴油发动机 6AT变速器的传统式组成。
外型层面，最显著的转变就是前雾灯的造型设计了，锋利的楔状前雾灯一改过去华康的造型设计，突显“X”型的进气格栅设计方案。双波导线一直从翼子板持续到后尾灯，而且轮距的加長促使车体线框更为顺畅，C柱与尾端的对接含有一丝溜背style。车内饰的造型设计则与朗逸Plus相近，没有此过多阐释。若要立即收看静态数据感受一部分，请点一下（传送门）自动跳转。
具体安全驾驶体会上，新宝来EA211的1.4T柴油发动机在低扭上不占优势，转速比小于1500rpm时驱动力輸出稍显基础薄弱，待增压干预后才有大大提高，换句话说，起步时要略微给多 点油，推背感就上去了。前麦弗逊 后扭力梁的悬挂系统构造在校准层面沒有很大的难题，过橡胶减速带时前后左右沒有过多的跳跃，仅仅 针对持续晃动的解决不足果断，整体而言還是较为舒服的。若要立即收看安全驾驶感受一部分，请点一下（传送门）自动跳转。
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