我读大学的时候，隔壁大叔家就买了一辆面包车，等我大学毕业工作都快10年了，大叔家的面包车还依然坚挺地行驶在马路上。大叔告诉我，“要不是因为国家强制报废，我这面包车还能再开个5、6年。”

为什么大叔家的面包车这么皮实耐用？而我花了20多万买的车子反而问题不断？汽修师傅说出了真相，这四个原因个个在理！

原因一、面包车“三大件”技术老旧，反而质量更好、更稳定

面包车皮实耐用不是因为它的技术有多先进、有多好，而是因为它使用的“三大件”技术比较老旧（三大件是指发动机、变速箱、底盘），经历了几十年的市场考验，老的东西优点就是稳定、成熟。如果出现故障，汽修师傅修起来也得心应手，很多面包车司机自己都能动手修。

就以“神车”五菱宏光举例，它在国内微面车型市场上的销量一直排名第一，之所以销量居高不下，除了价格便宜、空间灵活多变，最主要原因是因为它质量靠谱、皮实耐用，基本很少出现重大故障问题。

以五菱宏光2014款和2021款举例，它们使用了相同型号的1.5升自然吸气发动机，2014款车型匹配的是5挡手动变速箱，2021款匹配的是6挡手动变速箱。其中，2021款车型为了满足国六排放标准，降低了发动机的参数，马力从2014款的112匹降低到99匹，最大功率从82kW降低到73kW，峰值扭矩从146牛米降低到140牛米，其它配置参数基本一致。

时隔7年时间，新车与老车基本没有发生太大变化，配置依然非常精简，基本没有什么地方能让你用坏。

就拿发动机技术来说，五菱宏光一直坚持使用自然吸气发动机，此类发动机发展时间较长，技术相对更加成熟、稳定，发动机结构也比较简单，不容易发生故障，就算发生故障维修起来也相对简单、便宜。

相比于后起之秀——涡轮增压发动机来说，自然吸气发动机的优势非常明显，主要有以下三点：

1、从维护难度、成本以及使用寿命方面来看，自然吸气发动机要比涡轮增压发动机更省心、耐用。因为涡轮增压发动机的工作环境温度更高，零部件承受的压力更大。此外，涡轮增压车型在停车熄火之后，涡轮片还在惯性的作用下高速运转，会使轴承的损耗加大，长此以往，就会造成使用寿命的降低；

2、从发动机技术可靠性方面来说，自然吸气发动机的技术发展时间更长，技术积累更丰富，发动机的稳定性、可靠性、完善性以及油品要求方面要比涡轮增压发动机更好。此外，自然吸气发动机的结构更加简单，维修起来也更加简单、方便。在平顺性、稳定性、安全性以及耐久性等方面要比涡轮增压发动机表现得更好；

3、最主要的就是油耗。涡轮增压发动机的动力响应更快，动力性能也更强，但是同样油耗也比自然吸气发动机要高。这个道理很简单，你想马儿跑得快，那么就必须让马儿吃得饱。

面包车除了发动机技术成熟、稳定，发动机零部件用料也比较扎实。以五菱宏光为例，这么多年的发展，它的发动机缸体材料依旧没变，还是用的铸铁缸体，而目前大部分私家车都采用了铝合金缸体。这两者之间的优缺点都非常明显，最大的区别就是性能和重量的不同。

铸铁缸体的优点就是耐腐蚀、耐高压、耐高温、不易变形，且成本较低；缺点就是缸体质量较重，散热性能不如铝合金缸体，油耗偏高。

铝合金缸体的优点就是散热性能、不易生锈较好、重量轻、节能环保；缺点就是耐腐蚀性较差、不耐磨，而且磨损之后难以维修，维修成本也更高。此外，受热容易发生形变，在高温影响下，发动机零部件之间会出现匹配度较差的问题。

铸铁缸体发动机虽然发展历史久远，但是它的优势也非常明显，皮实耐用、成本低。假如同等排量的铸铁缸体发动机能够承受200kW以上的输出功率，那么铝合金缸体发动机只能承受100kW左右的输出功率。

此外，面包车的发动机大多没有可变气门管理技术，燃油喷射还是采用老旧的多点电喷技术，这种技术比较成熟稳定，不容易出现故障。

还有就是变速箱技术，面包车大多采用手动挡变速箱，虽然手动挡变速箱与自动挡变速箱在零部件的使用寿命上相差无几，但是因为自动变速箱集成了更多的电子元件，结构相对来说更为复杂，所以更容易出现故障，且维护成本更高。手动变速箱相对来说结构更加简单、皮实耐用，而且维修简单、便宜。

对于几十万的轿车来说，虽然“三大件”的技术含量更高，同样结构也更为复杂，电子元件搭载得更多，更容易出现故障问题。例如宝马集团，早在2013年就已经全系标配发动机缸内直喷技术以及可变气门管理技术。最近几年，奔驰汽车还普及了48V轻混系统。看起来确实很先进，非常高大上，但是你去相关的汽车投诉网站看一看，你会发现这些采用新技术汽车的零部件投诉率一直居高不下。

总之，面包车“三大件”技术虽然老旧，但是因为其技术成熟、结构简单以及电子元件更少，所以发生故障的概率要小很多，也就使得面包车更加的皮实耐用。

原因二、面包车电子设备少，没有那么多容易发生故障的零部件

面包车除了“三大件”技术老旧之外，电子配件也是少得可怜，基本能不加的就不加，这也是故障率低的重要原因。

举个例子，还是拿2021款五菱宏光来说，它的配置可以说是少得可怜，像安全气囊、液晶仪表盘、自动空调、定速巡航、ESP、电动座椅调节、电子手刹、发动机启停、多功能方向盘等统统没有，就连最常用的倒车影像、中控车机屏幕都要高配车型才有。这就导致面包车能坏的地方少之又少。

我从车质网上了解到国内最近一年面包车的投诉情况，发现没有任何一款面包车投诉量超过三位数的。其中，投诉量最高的是五菱宏光（因为保有量大，所以投诉量也会偏高），投诉内容主要集中在变速箱换挡顿挫、异响，车身生锈、发动机故障灯异常亮起等。其中，有35个投诉为车身附件及电器设备，占比超过了35%。

再来看看几十万的豪车的投诉情况，投诉量排名第一的是一汽大众奥迪A6L，2021年全年投诉量达到了248起，其中，涉及到车身附件及电器的故障就有210多起，像电脑板故障、车机系统故障、影音系统故障以及仪表盘显示故障等等，占比直接超过了85%。

总之，你花了几万块钱买了一辆面包车，车身仅有的电子配置就是收音机、喇叭、电动车窗、ABS、空调、仪表盘以及行车电脑等，再也没有其它电子配置了，可以说你想坏它也不给你机会。

原因三、面包车维修简单、便宜，很多问题司机师傅自己都能修

面包车使用成本低、维修简单、便宜，这是公认的。

中保研汽车技术研究院在2021年公布了最新常见车型的零整比系数、零整比100指数、前大灯及前保险杠单件零整比等一系列数据。

什么是汽车零整比？汽车零整比指的是汽车的零件单买的总价，和整车价格的比值。从字面意思上理解，就是把整个车子拆分成零件的价格加起来除以整车的价格，这就是零整比。

排名前十基本都是豪车，其中零整比系数最高的就是北京奔驰C级，达到了823.59%。也就是说，把一辆全新的奔驰C级拆成一个个单独零部件进行售卖，卖出来的钱可以再买8.5辆全新的奔驰C级。

与此同时，中保研也公布了汽车零整比系数最低的TOP10，比亚迪F3、五菱宏光、长安CS75等车型分别为一、二、三名。其中，面包车五菱宏光排在了第二，零整比系数为202.46%，比奔驰C级的零整比系数整整低了650个百分点。

面包车除了零整比系数低，车辆常用配件负担指数也非常低。

常用配件负担指数是多项单个常用配件价格乘上配件自身损失率的总和，除以整车销售价格的比值，包含：前照灯、前风挡玻璃、发动机罩、中网、前/后保险杠皮、前叶子板等共18种零配件。

不同于汽车零整比系数，常用配件负担指数则以更常见、更容易损坏的配件价格作为计算基础，更能反映出车主日常用车维修、保养的成本，参考意义更大。

报告中显示，排名前十的基本都是豪华品牌汽车。其中，北京奔驰C级的常用配件负担指数又是以36.58排在首位。也就是说，相比于普通私家车，豪车的维修成本更高。

车主口中经常聊的一句话：“买车容易，养车难”，现在看来并不是一句戏言，特别是针对豪车而言，更是如此。就拿“灯厂”奥迪来说，它的前大灯价格已经贵到令人发指的地步，旗下热门车型奥迪Q5L，单个前大灯的售价就高达43924元，只要更换9.47个前大灯，这个价格就可以再买一辆全新的奥迪Q5L。

像五菱宏光这类面包车的常用配件负担指数就非常低，换个前保险杠只需要180元，换个前大灯也只要200多元，极大的降低了车主的用车成本。

总之，几十万豪车的技术更为复杂、零配件价格昂贵、维修难度更高，很多零配件还需要从国外进口，不仅价格高，还耽误车主时间。而且豪车随着使用年限的增加，维修性价比就会变低，车龄超过10年的豪车更换大件的价格可能比二手车残值还贵，这时候车主将会面临修还是不修的问题。而面包车由于零配件便宜、维修简单，后期用车成本更低，毕竟是买来赚钱养家糊口的，只要不影响行驶安全，没到国家强制报废的要求，那么能用就用、能修就修，反正也花不了几个钱。

原因四、买面包车的人对面包车的预期本来就不高，就算出点问题也能容忍

面包车之所以销量高，主要是因为买它的人都是用来赚钱养家糊口，并不是买来体验驾驶快感的。所以，这部分车主对汽车的容忍度更高，只要汽车能用且不影响驾驶安全的，就算出点小问题，他们也能接受。

但是花十几万买豪车的人可不一样，对他们来说，车子不只是代步工具而已，还是个人脸面、形象的象征。买豪车的人不光是为了享受，大部分还有着高端社交的需求，这个用途就跟面包车完全不一样了。豪车车主对汽车的质量、品质是有一定要求的，如果车子出现一些小毛病，例如：车内异响、发动机抖动、变速箱换挡顿挫、车身生锈、电子配置失灵、车窗漏水等等，在他们眼里就是不能容忍的大问题，肯定是要投诉的，毕竟花了几十万。不过这些小问题在面包车车主看来就不算是什么大问题，只要不影响正常驾驶，自己缝缝补补就行了。

从心理学上来讲，豪车车主的这种行为叫作“预期过高”，意思就是人的期望推测与实际情况之间存在较大的差距，与实际情况不符的现象。

当然，面包车也有4个严重缺点，具体如下：

1、面包车普遍密封不好，噪音大。主要原因是因为面包车的发动机普遍在驾驶舱下方，并且由传动轴传动到后轮驱动。所以，车内发动机噪音很大，高速行驶更为严重。这是面包车普遍存在的问题，而且很难改善；

2、面包车重心高，转弯扭力大，急速变道、转弯或者遇到强烈的侧风容易发生侧翻事故；

3、面包车发动机动力性能偏小，而且还要兼顾装载货物，有点“小马拉大车”的感觉，所以普遍油耗较高；

4、面包车的安全防护能力不足，除了安全带，就连安全气囊都没有，几乎没有什么其它安全性配置。主要是因为它的售价低廉，厂商实在没法堆叠更多的安全性配置，否则就没有利润可言了。而且发动机普遍在车身中部，车头是平的，如果发生正面碰撞，不能形成有效的溃缩吸能，不仅车辆更容易受损，车内人员的生命安全也无法得到有效保证。

总而言之

面包车之所以皮实耐用，主要是因为“三大件”技术稳定、成熟，电子配件更少，发生故障的概率也更低。再加上维修简单、便宜，这就导致了面包车在车主心里有了皮实耐用、省钱、省心的印象。

豪车确实没有面包车耐用，除了技术更为复杂、电子配件更多，再加上车主对它期望更高，很难接受它出现各种问题。这其实不一定是车子的问题，大部分都是车主自己的问题。

买面包车的人都知道自己需要的是什么，不会对它有太高的期望。对于他们来说，面包车就是赚钱的工具，为了养家糊口，车子能用就用，“缝缝补补又三年”。