在目前B级车市场中若是要以销量论英雄的话，十代本田雅阁无疑是目前最炙手可热的车型，紧随其后的便是大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞等车型，十代雅阁由于在价格方面较同级车型有了很大的优惠，再加上中规中矩的配置以及动力表现，再加上外观一改往日成熟干练的形象，摇身一变年轻运动型，成了这个时期的B级车销量之王。
在B级车方面，我们所熟悉的美系品牌福特曾在这领域花费了最高的研发成本，成功推出了福特蒙迪欧车型，成为福特旗下中型车的标杆车型，然而这样一款上市近30年，拥有四代车型的经典车系却传来停产的消息，福特官方宣布将在2020年正式与北美终止蒙迪欧的全系车型，其实从去年开始福特就开始对旗下部分轿车进行相继停产，蒙迪欧车型便成为了首款车系，而后官方宣布美版蒙迪欧将正式停产，其实福特的这一举措从蒙迪欧近几年的销量就不难看出，曾经巅峰时期年销量达到30万辆，到现在仅17万辆，早已不是福特销量的主力车型，也难怪将其停产。
当然在目前国内市场上，蒙迪欧并未宣布停产的消息，这也就意味着这一款车型将成为中国特供车。因为对于福特中国来说，目前在中国汽车市场上有两款车型，金牛座和蒙迪欧，但是从市场号召力和名气来看，金牛座远没有蒙迪欧来的大，蒙迪欧进入国内这么多年所积累下的好口碑，福特中国是舍不得轻易停产的，否则在中型车市场将失去主要竞争力，同时对于福特中国在未来的规划，不仅不会对蒙迪欧进行停产吗，而且将会推出全新车型蒙迪欧PHEV，这也代表了福特想在未来中国新能源车市场抢占份额，而对蒙迪欧进行升级上市无疑是最好的选择，“中国特供版”蒙迪欧将会为了迎合中国市场也做出更优化的调整，不再是一款符合全世界审美的车型了。
蒙欧迪发展到现在已经有四代车型，虽说发展史没有本田雅阁那般丰富，但是这款车的经典造型却始终保持着高水准的传承，到现在第四代车型已经拥有了8AT＋234马力，性能等方面比雅阁还要强出不少。
我们可以看到第四代蒙欧迪在外观上还是主打运动定位的，同时这款已经全新换代的“马丁脸”，也让其成为能够与日系与德系车等一较高下的车型，与福特其他车型一致，外观设计具有超高的辨识度，并且还有一丝凶猛的味道，前脸中进气格栅采用大嘴式的设计，冲击感很强，贯穿式的保险杠力量感十足，再配以两个犀利的大灯，消费者整个眼球完全被吸引住，腰线将前后大灯连接起来，笔直有力，轮毂设计采用密集的多幅式设计，将整个车身的时尚动感全部散发了出来。
蒙欧迪拥有4873/1852/1470mm的长宽高，轴距更是达到了2850，超过4米8车长让蒙欧迪的整体视觉效果非常的修长，车身比例很协调，再来到车尾，整体设计简洁，只采用简单的线条进行点缀，在尾灯上采用了镀铬装饰，双边单出的排气管采用镀铬设计，整体运动感营造得不错，与雅阁相比较，蒙欧迪显得比较老成大气，没有十代雅阁打造的外观那般激进。
新款蒙欧迪的内部设计并没有外观那般霸气，整体表现的中规中矩，中控台采用粗壮的镀铬饰条进行装饰，整体档次被提升不少，布局十分的简单明了，十分符合家用车的定位，运行型的方向盘可以为你带来不一样的操控乐趣，在空间上也绝对能满足绝大部分家庭平时所需，516L的行李箱容积，放倒后排座椅后可直接拓展到986L容积，但是由于车厢的开口过小不能更好的放置大体积物品。
发展到现在全新的蒙欧迪的动力表现远超前几代，高功率车型在满足国六排放标准的前提之下，还配备了2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱替换了原先的6AT变速箱，最大马力可达到234匹，最大扭矩350牛米，动力表现相当强劲，同时百公里油耗仅为4.4L，燃油经济性非常高。
蒙欧迪2014年在市场上的年销量最高达到了306800辆，随后便迎来了巅峰后低谷期，到了2018年年销量却仅有173600辆，2019年前4个月的销量虽说达到了56533辆，但是与巅峰时期相比还差了一大截，好在不会再国内停产，还极有可能逐渐演变成中国的特供车。从目前蒙欧迪的产品力表现来看，在外观上还是十分符合当下市场的主流审美，内饰虽说带着一丝老气，但是对于家用车而言，最主要还是以实用为主，目前全系有着4万元左右的优惠力度，顶配车型的售价也仅为23.98万元，性价比还是相当不错的，如果对丰田凯美瑞、本田雅阁等车型看腻的你想要选择一款其他B级车型，蒙迪欧完全值得你的信赖。