马自达一向很倔，时至今日亦是如此。当对手们陆续采用Turbo的时候，Ta却还在主推NA。新3两厢那犹如精简版Shooting Brake的造型也打破了这级别的“设计规律”。此前又有传闻说马自达要把自己变成一个轻奢品牌。那Ta是不是会呈现给我们比过往更有魅力的形象？事实上，新马3就很有魅力-魂动2.0的背景下，还有着Skyactiv-X的加持，听着就不错。
飘逸的前灯与底部的镀铬饰条相连，和进气格栅融为一体。
2.0车型标配LED光源，带有自动开闭。
在这个电子摄像头即将被大幅推广的时期，这或许是当下最有设计感的一款实体后视镜。
一体式门把手，比过去更短。
带有无钥匙进入和行车落锁功能。
车尾延续了上一代的短小精悍，从上到下的下滑幅度更大。
尾灯全系采用LED光源，细节非常精致。
内饰的大体布局，依然以驾驶者为中心。
在原来的基础上，又优化了一些细节。
比如原先稍显凌乱的空调区，这回与中控更加贴合。
仪表旁的两个出风口则是点睛之笔。
这套新内饰，总体来看，虽然做了减法，但却更加时尚。
中控部分在为美感妥协的基础上还保留了点实用性，诸如档杆前面的储物区。后方的扶手盖也和T台融为一体。在如今的科技世代下，新马3仍旧保留了机械档杆，其实也挺坚守的。
中控屏没有采用常规的样式，内置最新一代的悦联系统。在普通用户看来，这会显得有点“浪费”，但是为了营造层次感，往往就得牺牲掉一部分空间。
多媒体控制按键。
阅读灯采用LED光源，符合车型定位。
后面是一个眼镜盒。
中控操作平台，官方说按键和旋钮都以0.01mm为单位去调整。
虽然还保留着不少的按键旋钮，但阶梯式的设计，视觉上不会太突兀。内置双区自动空调。
简单写写后排，尽管这是一款第二排属性不那么强的车。
第一，实拍车带有空调出风口，不过倘若上面的扶手盖开着，那它就会滑到末端，影响乘坐感受。
第二，两个座椅均带有ISOFIX接口。
第三，带杯架的中央扶手，厚度和长度都没问题。我个人觉得，马自达有时候造车，是为了让真正懂它的人变得更懂。
就像这台3，后排空间就是不大，但它骨子里的实用性就不是特别强。它图的就是三个字“驾驶感”。
再加上Ta本身就是马自达当下主要的销量来源，就更要明显的突出自身的运动特质。除了MX-5外，它应该就是最富运动气息的马自达了。
有些人已经看过了新马3的预售价，真是不便宜。不过对应这牌子更高的定位，也能看出马自达的信心。
如果你对颜值很挑剔、是个马粉、又喜欢驾驶感，那么这辆3，似乎就是为你定制的。